《民航安全检查（安检技能实操）》课件——第九章 民用航空概述.pptx

第一节民航发展史《民航安全检查（安检技能实操）》CIVILAVIATIONSAFETYINSPECTION(SECURITYINSPECTIONSKILLSPRACTICE)第九章民用航空概述

学习目标TARGET国际民航发展史Historyofinternationalcivilaviation国内民航发展史ThehistoryofthedevelopmentofcivilaviationinChina航空区域的划分Divisionofaviationareas

国际民航发展史Historyofinternationalcivilaviation01

01国际民航发展史1.第一阶段(1903—1950年)1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶着被命名为“飞行家”的双翼飞机，在北卡罗来纳州的基蒂霍克进行了12秒钟的载人空中持续动力飞行，人类动力航空史就此拉开了帷幕。1914年，世界首个固定翼民航航班从美国佛罗里达州圣彼得斯堡起飞前往坦帕，开创了旅客运输的新天地。

01国际民航发展史2.第二阶段(1951—1970年)两次世界大战后航空器技术迅猛发展，国际经济交往越来越频繁民航客运获得了很大的提升恢复了和平时期的正常业务及航线网01业务量规模02资金规模

01国际民航发展史z03世界各主要发达国家放松管制政策，航空公司受到的管制和束缚越来越少，政府对民航业和机场建设的支持越来越大，民航客运迅速发展并普及，同时也促进了各国民航和国民经济的共同进步。04由于受到经济全球化的影响，以美国为代表的国家开始逐步向国外航空公司开放天空，民航国内旅客运输与国际旅客运输的界限开始模糊。3.第三阶段(1971—1990年)4.第四阶段(1991年至今)

国内民航发展史ThehistoryofthedevelopmentofcivilaviationinChina02

02国内民航发展史1.中华人民共和国成立前的时期(1918—1949年9月30日)1928年6月，国民政府交通部开始筹办民用航空，并先后成立了中国航空公司和中央航空公司1949年国民政府将中国航空公司和中央航空公司迁往香港。1918年，北洋政府交通部成立了中国最早的民用航空管理机构——筹办航空事宜处

02国内民航发展史2.中华人民共和国成立后的时期(1949年10月1日至今)中华人民共和国成立后的时期民航发展主要历经五个阶段。1)第一阶段(1949—1977年)1949年11月2日在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军司令部指导。1949年11月9日“两航起义”的12架飞机回到北京西苑机场和天津张贵庄机场，为新中国民航建设发展奠定了一定的物质和技术基础。1950年8月1日上午8时30分，载着14名乘客的首航班机“139”号，从天津经由北京、武汉飞往重庆。同日上午10时30分，由毛泽东题名的“北京号”飞机从广州飞往天津。这标志着中国民用航空正式开航。

02国内民航发展史这一阶段，我国民航领导体制发生多次改变，但基本归属军队指导。01民用航空局交通部民用航空总局1978年民航行业完成运输总周转量仅为3亿吨公里，旅客运输量231万人次。1)第一阶段(1949—1977年)中国民用航空总局中国民用航空局

02国内民航发展史2)第二阶段(1978—1986年)这一阶段我国民航体制开始向非军事化与政企分离方向变革。1978年10月9日邓小平同志指示民航要用经济观点管理1980年2月14日,邓小平同志指出“民航一定要企业化”3月5日，民航脱离军队建制，中国民用航空局从隶属于空军改为国务院直属机构。

02国内民航发展史3)第三阶段(1987—2001年)组建了六家国家骨干航空公司：中国国际航空公司1987年，民航业进行了以航空公司与机场分设为特征的体制改革。中国东方航空公司中国南方航空公司中国西南航空公司中国西北航空公司中国北方航空公司1989年7月成立了以经营通用航空业务为主并兼营航空运输业务的中国通用航空公司。1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人次、货邮运输量202万吨。

02国内民航发展史3)第三阶段(1987—2001年)这一阶段民航业开始了以政企分开、简政放权、航空公司与机场分设、建立现代化企业管理制度为主要特点的新一轮变革，民航业的经营能力与效率得到大幅提升，国际化水平与竞争力快速增强。

02国内民航发展史4)第四阶段(2002—2012年)中国航空集团公司东方航空集团公司南方航空集团公司中国