DB22T 2653-2017 城市轨道交通消防安全检查规程.docxVIP

ICS13.220.01C80

备案号：56357-2017DB22吉林省地方标准

DB22/T2653—2017

城市轨道交通消防安全检查规程

FiresafetyinspectionproceduresforUrbanRailTransit

2017-06-12发布2017-08-12实施

吉林省质量技术监督局发布

I

DB22/T2653—2017

前言

本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由吉林省公安消防总队提出并归口。

本标准起草单位：吉林省公安消防总队、长春市轨道交通集团有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司。

本标准主要起草人：王伟、靳威、李俊红、王占春、杨琳琳、孙宇、王雪鹏、田野。

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DB22/T2653—2017

城市轨道交通消防安全检查规程

1范围

本标准规定了城市轨道交通的术语和定义、车辆、车站与区间、车辆基地检查、建筑防火检查、建筑消防设施检查、消防管理检查和检查记录的内容和方法。

本标准适用于城市轨道交通的站台、区间及附属建筑和车辆基地、配套设施的防火检查。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB25506消防控制室通用技术要求

GB50016建筑设计防火规范

GB50140建筑灭火器配置设计规范

GB50157地铁设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

城市轨道交通urbanrailtransit

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通车辆、车站与区间及车辆基地等主体建筑、附属建筑、装饰和设施，包括：地铁、轻轨、有轨电车、市域快速轨道。

3.2

换乘车站transferstationbycross-platform站台与站台之间以点式相交形式换乘的车站。

3.3

安全出口safetyexit

供人员安全疏散，并能直接通向室内、外安全区域的车站出口、楼梯的出口、联络通道的入口、区间风井内直通地面的楼梯间入口。

3.4

联络通道cross-passageway

联接相邻两条单洞单线载客运营地下区间、可供人员安全疏散用的通道。3.5

消防专用通道fireaccess

供消防人员从地面进入站厅、站台、区间等区域进行灭火救援的专用通道和楼梯间。3.6

纵向疏散平台longitudinalevacuationwalkway

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DB22/T2653—2017

在区间内平行于线路并靠站台侧设置、供人员疏散用的纵向连续走道。

4车辆、车站与区间、车辆基地检查

4.1车辆检查

4.1.1对车辆可能发生电弧或发热的器件邻近的配线或连接的电线电缆，所采取包覆不燃材料等防火保护措施进行检查。

4.1.2检查车上的火灾报警、应急照明、应急广播等系统的配线，应满足火灾时连续供电的需要，应采取穿金属管、敷设在封闭的金属线槽等防火保护措施，或采用符合要求的无卤低烟阻燃耐火电线电缆。其配电线路不应穿越通风管道内腔。

4.1.3每个司机室应至少配置1具手提式灭火器，每个客室应至少配置2具手提式灭火器，其类型及规格应符合GB50140的要求，灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点，且不应影响安全疏散。

4.1.4设置火灾探测报警系统的车辆，在司机室内设置火灾报警控制器，各客室内设置火灾探测器。

火灾自动报警系统应与空调系统联动控制，火灾报警后，应停止有关部位的空调送风。4.1.5在显著位置设置明显的禁烟标识。

4.2车站与区间检查

4.2.1地下车站与地下区间

4.2.1.1站台和站厅公共区划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不应大于5000㎡。

4.2.1.2站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500㎡。

4.2.1.3地下一层站台与同层站厅公共区划为同一个防火分区，但在站台与站厅公共区的连接处应采用耐火极限不低于2h的防火隔墙等进行分隔。

4.2.1.4站厅层位于站台层下方时，除在站厅至站台的楼梯或扶梯开口处人员上下通行的部位采用耐

火极限不低于3h的防火卷帘等进行分隔外，其他部位应