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《轿车翻新轮胎》

编制说明

一、工作简况

1任务来源

根据国家标准化管理委员会《2024年国家标准立项指南》相关部署，轮胎再生材料产品标准已列入2024

年国家标准立项重点。为此，由全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责组织《轿车翻新轮胎》国家标准的修

订工作，计划编号：2024XXXX-T-XXX，由山东玲珑轮胎股份有限公司作为主要起草单位，该项目性质为推

荐性国家标准，计划于2025年完成。本标准下达计划文件为“国标委发〔2024〕XX号《国家标准化管理委

员会关于下达2024年第X批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”。

2本标准制定的目的及意义

随着全球资源和能源的日趋紧张，目前轮胎翻新已经成为国家橡胶工业的重要组成部分。在美国等发

达国家，翻新轮胎产业非常火爆，经济效益十分可观，翻新的利润已高于新胎；在欧美市场，米其林公司

甚至承诺：一条轮胎要经过3次翻新后才会丢弃。翻新轮胎不是翻新被废弃的轮胎，而是翻新仍具使用价值

的旧轮胎。翻新一条旧轮胎所消耗的原材料，只相当于制造同等规格新胎的30%左右，能够极大地节约橡胶

资源。在生产翻新轮胎时，工人将旧轮胎胎面打磨处理，然后给轮胎充气，接着在胎面打磨处粘上新的橡

胶层，再用“八爪机器人”在最外层套上充气橡胶圈，将新橡胶层与胎体顶紧，最后进入全封闭的硫化装

置进行处理，使其具有更好的强度、弹性等。

机动车轮胎由于安全等原因，胎体寿命远大于胎面寿命，如飞机胎胎体寿命约为胎面寿命的6倍，载

重汽车约为3倍，轿车约为1倍，因此机动车使用必须经多次翻新才完成其资源寿命。近几年随着轮胎翻

新生产、工艺技术的不断发展，预硫化翻新已基本全面取代传统的热翻，翻新生产的机械化自动化程度也

在不断提高，新型高端检查设备的应用，产品质量也在不断提高。因此，需要对轮胎翻新标准进行修订，

将新装备新工艺纳入标准中，提升轮胎翻新的质量和水平，促进翻新轮胎生产和消费使用，引导轮胎翻新

生产更加规范化、专业化，使行业健康有序发展，并助力我国双碳目标的实现。

尽管目前我国的轮胎翻新业与发达国家相比，在技术、设备、质量、产值等方面存在着较大差距，但

我国轮胎翻新业的潜力远未充分挖掘，发展空间还是很大。

3起草单位

本标准由山东玲珑轮胎股份有限公司负责主起草。

本标准参加起草单位：赛轮集团股份有限公司、江苏通用科技股份有限公司、北京橡胶工业研究设计

院有限公司、贵州轮胎股份有限公司、焦作市产品质量检验检测中心、大陆马牌轮胎（中国）有限公司、

大连固特异轮胎有限公司等。

4标准主要起草人及其所做的工作

本标准主要起草人：……。

作为第一起草人，负责进行翻译相关法规标准、编制标准草案和编制说明草案；标准工作组成员负责

对译文进行校对和草案审核；负责进行意见汇总，全体工作组成员经共同分析讨论，对反馈意见提出处理

意见，共同协作完成标准修订全过程工作，还包括本标准修订的前期调研、组织验证试验，收集、分析、

整理试验数据，根据讨论意见及征求到的意见处理修改各阶段草案及编制说明的编写，最终完成标准的报

批。其他起草人主要是配合进行验证试验、组织本单位的验证试验并进行数据分析、参与各阶段标准草案

的讨论及意见反馈和意见处理。

5主要工作过程

（1）预研阶段

2024年3月根据全国轮标委标准制修订工作安排，山东玲珑轮胎股份有限司接受这项标准的起草工作

后，确定标准起草小组和主要起草人。并进行了标准相关资料的收集，包括国外翻新相关标准，并进行翻

译，如ECER108，修订、完善本标准。

根据我司翻新轮胎生产经验以及先关专业人员工作经验，结合ECER108相关内容于2024年3月，通

过前期的资料收集和对GB/T14646-2007的逐款校核，按照导则GB/T1.1-2020的要求，经负责主要起草

单位的内部讨论及反复修改，完成编制标准草案和标准修订的编制说明。

（2）起草阶段

申报计划用标准草案稿进一步完善形成工作组讨论稿，于2024年4月17日～19日的轮胎翻新及废旧

轮胎利用标准讨论会上进行讨论，根据工作组讨论意见及在工作组内征询翻新企业和行业专家的意见建议，

2024年5月底修改完成征求意见稿。

（3）征求意见阶段

于2024年6月～8月发送至汽车企业、轮胎企业、废旧轮胎处理企业、高校、科研机构、认证检测机

构等单位征求意