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违法被开除的铁路职工事故案例分析

一、典型案例一(车站值班员误排调车进路，造成车辆脱轨重大事故)

1．事故概况

1991年11月26日23：30，2022次列车机后15位热轴，进张庄站4

道甩车，调车计划为：4+15，5-1，4+原列。当5-1后，由5道牵出至1

号道岔处，车站值班员排列上行回4道进路，误排为进5道的进路，信号

开放后，发现进路错误，在未通知调车人员的情况下，盲目取消，变更进

路，造成道岔中途转换，致使前端第一辆c62A1763011前台车进入渡线，

后台车进入四开，在1号道岔岔后脱轨。车辆小破1辆，损坏道岔尖轨1

根、枕木20根；中断下行线50min，中断上行线3h20min。

2．原因分析

(1)车站值班员值班中思想不集中，有章不循，违章蛮干，错排进路

后，盲目取消，变更进路；

(2)站长管理不善，对职工安全教育不到位，安全措施落实不彻底。

3．事故责任

责任单位：济南铁路分局济南车务段。

二、典型案例二(连结员违反调车作业标准，造成脱轨重大事故)

1．事故概况

1992年7月12日，3182次货物列车进精河站1道停车(现车11辆，

总重946t，换长16．5)，车站值班员编制凋车作业计划利用本务机调车，

调车作业计划为：I+11，货2+8，3—8，货2—8，1道过西头，3道挂头

开车。当3-8时，因1号道岔途中转换，造成推进前方第1辆P631766、

第2辆P851284进人四股脱轨，中断正线行车9h12min，构成调车脱轨重

大事故。这起事故造成车辆小破2辆，损坏岔枕13．35m3油枕100根、

尖轨2根、电动转辙机2台、变压器箱1个、信号机构1座．直接经济损

失68960．50元。

2．原因分析

连结员在D1信号机外停车后准备3道推进时，违反了调车作业标准

中“应确认最近一架调车信号显示状况再动车”的有关规定，在D。信号

机显示红灯的情况下，仅确认了前一架D3信号机的显示，就盲目显示连

结信号，致使脱轨。

3．事故责任

责任单位：北疆铁路公司奎屯车务段。

三、采取措施

调车作业中，因各种原因造成的车辆脱轨是调车三大惯性事故之一、

这类事故数量较多，后果往往也比较严重，应引起高度重视。

1．加强对调车有关人员的安全教育，强化安全意识，树立“安全第

一”的思想；

2．落实岗位责任制，在调车作业中遵章守纪，严格执行调车作业标

准，禁止违章作业；

3．在调车作业中发挥互相监控的作用；

4．转变干部作风，落实干部安全包保责任制，深人运输生产第一线，

抓住关键岗位的安全工作。

附件：

株洲北站调车区域的划分及调车机车的分工

一、驼峰调车区

1．下行驼峰调车区

(1)调车机2台，编号为一调、：调，共同扭任I场到达列车解体，

部分编组、甩挂作业，Ⅵ场、Ⅶ场的转场作业，以及下行整倒装线和机务

段取送作业。

(2)十一调顶替一、二、七、八调交接班和整备时的解编作业，并担

任洗煤、化I区、田心站以及I场至Ⅲ场的交替取送，和下行整倒装线、

机务段、809库、白马垅站、白马垅站的305库、沥青专用线的取遥作业。

2．上行驼峰调车区

(1)调车机2台，编号为五调、六调，担任Ⅳ场到达列车的解体、部

分编组、甩挂作业以厦上行整倒装线和Ⅲ场、Ⅶ场转场车的取送作业。

(2)十三调顶替三、1四、五、六调交接班和整备时的解编作业，与

十调共同担任新场区交换车取遥及其他临时指定的作业。

二、编尾调车区

1．下行编尾调车区

调车机2台，编号为三调、四调。

三调固定使用牵3牵出线，线路为7～18道，主要担任京广线下行货

物列车、株洲小运转列车的编组及部分列车的甩挂和新场区车辆的交接。

四调固定使用牵5牵出线，线路为19～36道，主要担任浙赣线上行

货物列车、洗化交递列车、株洲小运转列车酊编组及部分列车的甩挂，折

返段、交换场车辆的取送，Ⅱ场37道、38道取送作业。

三调、四调还可承担Ⅲ场与Ⅳ场间的转场作业。

2．上行编尾调车区

调车机二台，编号为七调、八调