中控交通信号控制系统解决方案 .pdfVIP

1.交通信号控制系统构成

1.1.系统组成

交通信号控制系统采用三层分布式结构，信号机能够通过

RS232/RJ45与中心连接，本方案采用RJ45网口形式组网。系统结构

分为三层：中心层、通信层和路口层。具体如下图所示：

1.2.逻辑架构

交通信号控制系统逻辑架构图

交通信号控制系统逻辑架构具体描述如下：

（1）信号控制中心（中央控制级）

信号控制中心设备主要包括中心控制服务器、通信服务器、数据

库服务器、客户端等，服务器安装在指挥中心，客户端安装在指挥中

心，主要用于监视、修改路口控制参数以及进行信号优化算法的部署

下发等。主要功能有：

负责协调区域控制级的运行，对路口交通信号进行优化协调控

制；

连接各种服务，提供系统参数、路口特征参数的上传下载及同

步；

连接用户终端监视系统运行、修改参数、进行人工干预；

连接数据终端进行交通信息的统计处理；

监视系统各组成部分的运行情况，并维护相关日志；

进行信息的发布，可与上层指挥系统提供相关交通数据。

（2）区域控制级

区域控制级是实时自适应控制的核心，监控受控区域的运行，区

域控制级主要由区域控制计算机、通信设备和系统控制软件组成，区

域控制计算机采用工业PC机，通讯设备由设在控制中心（或分中心）

的内站通信装置（ITU）和装在路口信号控制机处的外站通信装置

（OTU）组成，ITU与区域控制计算机通过以太网连接，ITU与各OTU

之间采用有线光纤的以太网连接。区域控制级的具体功能如下：

对路口交通信号进行优化协调控制；

对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；

监视和控制区域级外部设备的运行，并维护相关日志。

（3）路口控制级

路口信号控制机是信号控制系统的执行终端和交通流数据采集

终端，主要功能有：

控制路口交通信号灯；

接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域控制系

统计算机发送；

接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状

态和故障信息；

具有单点信号优化功能。

2.交通信号控制平台主要功能

中控智能交通信号中心控制平台实现对路口所有信号机的联网

联控，所有路口信号机状态及实时运行信息在中心得到监控，同时中

心控制平台还可以对路口信号机进行远程命令下发，是信号区域协

调、线协调、单点自适应等控制的核心。

2.1.交通信号运行监视

交通信号控制平台可以实现路口交通信号机的状态监测，当路口

信号机发生故障或其他脱机状态时，中心控制平台及时实现报警。同

时中心信号控制平台可以对路口信号机执行的相位、周期、绿信比、

方案等进行监控。

路口交通信号控制机运行动态监视

2.2.信号灯运行状态监视

系统可以对路口的交通信号灯的实时状态进行监控，当路口信号

灯出现不亮、红绿同亮、灯色衰减、灯盘图案缺失等故障现象时中心

平台实时报警。

交通信号灯运行状态实时监视

2.3.路口拥堵状态监视

信号路口的交通运行状态监视，输出信号路口的周期性的车道流

量、流量占有率、流量饱和度等反应拥堵度的指标，直观确认路口的

交通拥挤情况。

路口车道级拥堵度指标

2.4.信号远程干预调时

当路口发生交通拥堵或交通事故时，在信号控制平台可以实现对

路口信号机控制方案及配时的的远程调控。可以远程实现信号机相位

锁定、驻留、跳相、调时、黄闪、关灯等操作。

交通信号远程临时调控

2.5.多时段交通信号控制

信号控制平台可以实现对路口信号机的配时方案的设置，依照早

高峰、晚高峰、平峰、节假日等时段每个路口可以设置多个配时方案，

路口信号机在不同时间段调度相应的配时方案执行。

交通信号多方案控制设置

2.6.单点自适应信号控制

单路口自适应控制，通过视频流量检测器、流量线圈等采集到的

实时交通流量数据，优化路口的信号配时参数，充分挖掘路口通行能

力，整体提高道路通行效率。平台通过接入路口视频检测器的实时视

频和排队长队、流量等实时检