高速公路交通安全设施工程施工标准化指南 .pdf

高速公路交通安全设施工程施工标准化指南

1施工准备

1编制施工组织计划应充分考虑交叉作业的影响，制定完备的应急预案，并做好与相关

单位施工组织的协调。

2施工前应复核标志与可变情报板、监控设施、上跨天桥、弯道、边坡、照明灯柱、声

屏障、绿化等设施的相互位置关系，不得遮挡。

2护栏

2.1一般规定

1护栏安装前应保证路肩和中央分隔带的土基压实度不小于设计值。

2波形梁钢护栏板、立柱严禁现场焊割、钻孔。护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方

向不得焊接，护栏板面不得弯曲变形，不得出现裂缝。对可焊接构件进行防腐蚀处理前，外

露焊缝应做好磨光或补满等清面工作。

3材料装卸应符合下列规定：

1）金属梁柱式护栏、波形梁护栏、立柱装车时需采取隔离保护措施，避免相互摩擦，

磨损表面涂层和板面。

2）护栏、立柱等装卸时，必须轻拿轻放，不得在路面上拖移，严禁从工程车上抛至路

面。

3）立柱应进行独立包装，避免磨损表面涂层，待路面施工结束后拆除包装。

4）护栏、立柱等安装前应整齐摆放在施工区一侧，波形梁护栏必须采取M形放置，避

免W形放置损伤表面涂层（图2）。

a）M形放置b）W形放置

图2波形梁护栏放置方式

5）护栏、立柱等装卸、摆放，有条件时可在路面上放置垫板。

2.2波形梁护栏

1立柱

1）根据设计文件进行测量放样，并以桥涵、隧道、中央分隔带开口、互通式立体交叉

等为控制点，进行测距定位，使其平面线形与道路线形一致。

2）立柱放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

3）放样后应核查立柱桩位情况，调查立柱位置是否与地下管线、排水等设施交叉冲突，

或构造物顶部埋设深度不足的情况，必要时调整立柱位置或改变立柱固定方式，必须保证立

柱埋设深度满足设计及规范要求。

4）土基路段立柱施工采用打入法，施工时应精确定位。施工时根据测量标高，计算立

柱实际打入的深度，可在每根立柱上用红油漆标记，复核校对无误后方可在定位点打入立柱。

在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离

定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度红油漆处时，要控制好锤击频率和锤头落

差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。当打入过深时，应将其全部拔出，回填压实后再重

新打入，并不得损伤立柱端部。

5）无法采用打入法施工时，应采用钻孔法施工，待立柱插入后以水泥砂浆灌注，严禁

截断立柱。

6）立柱施工就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

2波形梁护栏板

1）波形梁护栏板搭接方向应与行车方向一致。

2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓应先初装，可采用拉线调节的方法，利用可调整栓孔

调整线形和位置，防阻块应准确就位，满足要求后拧紧所有螺栓，不得缺漏。

3）渐变段采用一块宽度渐变的波形梁板连接，应在两侧护栏板安装完成后统一安装。

4）中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装

端头梁并进行锚固，待端部基础混凝土达到设计强度后拧紧螺栓。

2.3中央分隔带开口护栏

开口护栏应具有国家权威检测单位出具的护栏碰撞报告，实际供应的产品规格与碰撞报

告应一致。

2.4混凝土护栏

1混凝土护栏预制

1）定型钢模板进行专业设计和制造，钢模板面板厚度不得小于6mm。制作完成后应进

行编号、试拼，检查平整度、拼缝、外形尺寸、断面尺寸及特殊部位的加工精确度、背面加

劲肋的设置等，满足要求后方可运进施工现场。

2）钢模板在安装前应抛光打磨清除污垢，并宜均匀涂刷具有镜面效果的模板漆作为脱

模剂，模板漆脱模3~5次之后须除去旧的漆膜，重新涂刷。

3）对拉杆应外套PVC管，保证对拉杆的拆卸和重复使用，宜采用锥形螺母对拉杆。模

板开孔时应采用机械钻孔且应布置规则、整齐，不得采用焊割或氧割。

4）钢筋骨架的外侧应按设计要求设置混凝土保护层垫块，垫块离上、下口20cm，弧度

变化处按3排设置，间距按50cm设置。

5）混凝土浇筑时宜采用斜向分三层浇筑的方法，第一层宜控制在250mm左右，第二

层浇筑到离