略谈深基坑工程施工中邻近建构筑物下沉处理.doc

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略谈深基坑施工中邻近建（构)筑物

下沉原因分析及其处理方法

摘要：随着经济的发展,高层建筑和超高层建筑不断出现，与之相对应的是在基础施工阶段，需要在市区内密集建筑群中开挖深基坑。一般深基坑都在10米左右，有的深基坑深度超过了20米。如此深的基坑，对邻近建（构)筑的安全构成很大的威胁，可能由于过度抽排地下水导致邻近建(构）物下沉。在这里，结合冠宇金都项目深基坑施工过程中邻近建（构）筑下沉进行论述。

关键词：深基坑邻近建(构）筑下沉

一、工程概况

冠宇金都工程由柳州市冠宇汽车配件有限公司投资开发，项目地址位于柳州市航生路32号。项目占地面积为5178㎡，为综合性办公大楼，总建筑面积22460。36㎡，其中地下两层（基坑深9。8米），地上十二层，为框剪结构。项目总造价约2246万元，合同总工期为730天。

该工程由核工业桂林工程勘察院进行勘察并设计深基坑支护方案，由广西建荣工程项目管理有限公司进行监理，由柳州市城市规划设计院设计，总承包施工单位为广西建工集团第二安装建设有限公司。

该工程地处市区内，基坑上坡口往南面5米处有一栋四层商住楼;东面为航生路，基坑上坡口往东5米处有自来水输水管道（DN300)，还有煤气管；北面和西面没有建筑物和构筑物，如附后平面图所示

该工程的基坑支护南面边坡和东面边坡采用预应力锚索土钉墙；西面边坡采用坡率法支护；北面边坡采用钢筋锚杆土钉墙。HYPERLINKmailto:墙面挂φ6。5@200”墙面挂φ6。5＠200钢筋网，喷C20混凝土厚100。

该工程于2014年5月15日破土动工，同时进行边坡支护工程施工，至2014年10月25日，已基本完成深基坑支护工程，目前基坑边坡稳定,邻近建（构）筑没有继续下沉。

二、原商住楼、散水坡和道路下沉过程描述

2014年6月2日，当基坑开挖到-5.0（以拟建建筑物室内地面标高为±0。00）米时，南面的商住楼有轻微下沉，墙体出现一道裂缝。当时,第三方监测单位对基坑边坡和商住楼所进行监测的结果显示，基坑边坡与商住楼的下沉很小,基坑边坡下沉只有5MM，商住楼下沉只有3MM。

到了2014年9月16日，当基坑开挖到-8.8米时，南面商住楼连续5天每天下沉1MM,累计下沉了8MM有，导致商住楼的墙体增加出现了3道裂缝。同时，原商住楼北面（靠近基坑一侧）4米范围的散水坡和道路下沉,下沉量最大的是散水坡,下沉的总量达到了50MM，而基坑边坡支护的下沉量才16MM.

三、事件的原因分析

商住楼有轻微下沉,直接原因是由于抽排地下水所致。经现场勘察，原四层商住楼的基础埋深为-2。5米深（以拟建建筑物室内地面标高为±0.00)，持力层为硬塑状红粘土。当冠宇金都工程的基坑开挖在—2.5米（以拟建建筑物室内地面标高为±0.00）以上时，原商住楼基础下的持力层(硬塑状红粘土）的含水量没有受到影响的，所以原商住楼暂时没有下沉现象。再往下开挖基坑土方时,由于基坑周围土层的水往基坑流失，相应地原商住楼基础持力层（硬塑状红粘土）中的吸着水和重力水流失而造成硬塑

商住楼继续下沉,其原因已无法用经验来直接判断，因此，在停止基坑边坡支护施工后,业主方请勘察单位在原商住楼北面道路处进行钻探,钻探点间距6米。钻探的结果显示,在原商住楼路面以下至—2。3米范围内为杂填土,厚约2米,-2.3米至—7米为硬塑状红粘土，-7米（以拟建建筑物室内地面标高为±0.00)以下存在软弱下卧层,软弱下卧层厚4。5米，为可塑状软粘土，软弱下卧层下面是强风化白云岩.由于该软弱下卧层的承载力较低，当该软弱下卧层四周的约束没有被扰动时，它还能承受上部荷载，但所承受的荷载已达到临界状态。当傍边的约束被扰动后,即该软弱下卧层的北面约束被挖走后，软弱下卧层就会在压力作用下，被挤压后向北移动，导致原商住楼继续下沉；还有，原商住楼下的软弱下卧层含水率较大，基坑施工时过度抽排地下水后,导致该软弱下卧层的含水率下降，软弱下卧层收缩，最终导致商住楼下沉

三、下沉的处理方法

经过研究分析后，项目部经与监理方、设计院沟通后,由设计院出图,采用化学注浆加固方案对该商住楼下的软弱下卧层和杂填土层进行处理。

1、注浆加固地基机理

注浆加固根据地质条件及特征，本着确保质量、经济合理的原则,采用水泥浆等浆体受压后克服各种阻力,进而渗入土体的孔隙和裂隙中,浆液通过渗透、挤密、填充等方式使得孔隙及松散的土粒胶结，形成相互穿插的脉状结石体.

2、注浆方法的选择

在处理软弱地基时,应采用劈裂灌浆法.通过较高的灌浆压力作用,使浆液能克服地基中的初始应力并且抵抗土体抗拉强度，使得土体发生劈裂，其方向是沿着垂直于主应力的平面或在土体强度最弱的平面。采用劈裂灌浆法还能增大浆液扩散范围。因此要采用