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SC325道岔伤损整治预案

2005年京广线“六提”设备改造过程中，我段自高邑至官庄站，6个车站铺设使用了SC325型可动心道岔，其中除官庄、内邱两站为宝桥道岔外同，其它为山桥生产。到目前为止，该道岔存在零配件不足、垫板拆断（官庄9＃道岔）等问题。由于是新设备，我们向有关兄弟单位进行请教，并结合我段的实际，特制定此预案。

设备易发生的的问题及对策

问题⒈垫板折断问题。垫板拆断，主要是第56根轨枕左右，受力不均处所。

对策：料库应备齐各种垫板材料，对于易损垫板，按不少于6组备料。工区要加强检查，每次工长进行设备检查时，必须全面检查垫板状态，对于尖轨搬动影响检查处所，要和车站联系进行道岔反位后的检查。发现伤损后，根据现场情况，在保证安全的前提下以不影响列车通过为原则，尽快组织更换。

问题⒉翼轨折断。翼轨采用模锻工艺制作，模锻翼轨与60kg/m钢轨焊缝处易发生折断或掉块问题。

对策：发生折断后，先进行紧急处理，并同时上报段调度、材料科和技术科，根据现场情况，确定是否封闭侧线。最迟要求在24小时内更换完毕。

发生掉块现场的，现场安排人员看守，并积极组织进行更换。

问题⒊长心轨伤损。

对策：探伤工区要加强仪器的探伤检查，工长要加强日常巡查，发现伤损后，派人看守，并立即向段调度、材料科和技术科汇报，尽快安排更换

问题⒋SC325型道岔转辙和可动心部分采用弹性轨撑，发现由于弹条扣压力不足，易脱落