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200km/H（CZ2516D）可动心轨道岔养护探讨

我段管内京广线孟庙～长台关间第六次提速改造后，行车速度200km/H～250km/H线路有384公里，有10个站铺设CZ2516D可动心道岔140组，该道岔设计允许速度200km/H，运营速度按205km/H。由于既有线改造难度大，岔区平面条件均按困难条件设计，部分岔区夹直线仅12.5米。动车组开行以来，对舒适度要求非常高，日常使用便携式添乘仪按水加0.07g、垂加0.08g检查。为满足这种动态检查标准，两年来我们动静态结合，深入研究分析道岔病害的成因，研究整治方案，消除各种不利因素，基本上满足了动车组的舒适度要求。

一、结构特点

CZ2516D道岔是在参照铁联线(002)60kg/m12号提速可动心轨辙叉单开道岔的基础上，汲取同类产品经验，于2005年上道的新型可动心轨道岔，其主要结构特点是：

1、对原有线性进行了优化，复曲线半切线线性，尖轨为复曲线半切线型，藏尖式，跟端采用限位器，增加了尖轨刨切点前的粗壮度；

2、尖轨采用AT轨，为减小尖轨游离状态时的跳动量，转辙器设置防跳限位滑床板，为增加转辙器的稳定性，在第一、第二牵引点后设置联体滑床板，牵引点附近的滑床板设置轨撑；

3、可动心轨辙叉采用钢轨组合式，心轨采用60AT钢轨，短心轨后端为滑动端，翼轨采用模锻翼轨与60KG/M钢轨焊接的长翼轨以