原创力文档- 1、本文档共4页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
航海技术世卿®运
船舶通信技术发展综述
柳邦声
摘要：阐述海上无线电通信的重要作用，回顾船舶通信技术发展过程。分析现代船舶对通信的要求以及公约强制要求相
GMDSS现代化进程及未来的船舶通信系统发展，IMO关于GMDSS改革的主要思路及航运企业履
对落后的问题。展望提出
约需要考虑的问题，供业界参考。
关键词：船舶通信；全球海上遇险与安全系统；现代通信技术；履约
cnki
D0I:10.16176/j..21-1284.2020.10.004
一、引言二、船舶通信技术发展回顾
无线电通信在船舶上得到应用始于100多年以自1899年11月美国“”号实现人类历史
圣保罗
前。当时，海上无线电通信的主要目的是进行商业上第一次船舶无线电通信以来至上世纪90年代，船
，
信息传输后来人们在航海实践中逐渐认识到无线舶无线电通信技术发展比较缓慢一主要以人工摩
电通信对于保证海上人命、财产安全的重要作用，尔斯电报为主。在上世纪70年代，电传、电话、传
并制定了包括遇险报警信号在内的一系列措施，以真等通信方式逐渐应用到船舶通信中。这一时期的
确保船舶在紧急情况下的通信顺利进行。1912年的船舶通信有两个主要特点：一是以地面通信为主，
泰坦尼克号事件使人们清晰地认识遇险与安全通信和常规通信在通信设备、通信方式
“”（）
Titanic
到，海上无线电通信的首要目的应该是保障海上人等方面完全一致。此外，不管是遇险与安全通信还
命、财产的安全。为此，1915年各海运国家首次制是常规通信，都要用摩尔斯电报或电话人工操作，
定了《即使使用了当时先进的电传通信方式也不例外。为
国际海上人命安全公约》，对船舶无线电通
信提出以500kHz为遇险和呼叫频率，每条船舶应了突出遇险通信的重要性，相关公约规定了专门的
有固定的“和配备由蓄电池供电的应急遇险频率和遇险通信的特殊标志以及船舶报务员的
船舶呼号”
无线电收发信机等项强制性要求，并建立了报务员值班时间，以确保遇险报警及通信的可靠发送，防
的值班制度。后来，随着无线电通信技术的发展以止漏听遇险报警情况的发生。二是在经验航海的模
及人们对通信在保证海上人命、财产安全方面所起式下，船岸需要交流的信息比较少一主要是船位
作用的认识提高，船舶无线电通信系统被赋予了新报、船舶请示电报、公司指示及其回复等，女口无特
这些要求具体体现在《殊情况，每天或几天才有一份几十字的电报往来，
的要求。1948年海上人命安
》《》简称很少有船员与陆地进行私人信息交流。我国各海岸
全公约1974年国际海上人命安全公约（
公约及其修正案中
SOLAS）。目前正在
文档评论（0）