大断面隧道台阶法施工技术.pptVIP

中铁五局二公司江阴海港大道项目经理部;;;凤凰山隧道、秦望山隧道按一级公路双向六车道标准设计，采用分离式双洞单向行驶方案，主要技术标准如下：设计行车速度为80km/h；隧道建筑限界：净宽14.5m、净高7.8m、建筑限界高度5.0m，如图1所示。;图2秦望山隧道进口洞口开挖;2.1隧道围岩设计参数

原设计施工方法为V级围岩采用双侧壁导坑法开挖，各级围岩复合式衬砌支护设计参数见表1所示：;由于受总体工期的影响，采用原设计的开挖方法无法在给定的时间内贯通，经施工单位提议，业主、监理、专家组一起论证后，洞口段30m范围采用双侧壁导坑法施工，其余段落采用三台阶法施工。;2.2断面分割及施工顺序

（1）双侧壁法将工作面围岩分割成6块，如图4所示。;3.1台阶法施工工艺流程;3.1.1主要操作要点

（1）断面测量

利用全站仪与水准仪进行测量放样，对隧道周边眼、辅助眼、掏槽眼等精确放样。

（2）钢架及锚杆等的加工

加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺。要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。型钢钢架各单元必须明确标出类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。

锚杆构件由材料供应商统一供货，经检验合格后可以根据围岩级别选用相应的锚杆进行安装。;（3）超前支护

洞口段采用长30m，外径Φ108mm，壁厚8mm的热轧无缝钢管超前支护，钢管尾端焊接与套拱内工25a工字钢上。暗洞内采用长4.5m，外径Φ42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管超前支护，钢管尾端焊接在初期支护内工22a工字钢上，按设计要求钻孔、顶管、注浆，待注浆液达到设计强度后即可开挖上台阶掌子面围岩，施工中注意保证超前钢管搭接长度大于1.0m。

超前支护是软弱围岩隧道施工质量的控制关键，施工中应严格控制开挖进尺，每循环均控制在1-2榀钢架间距左右，保证超前支护的有效性。;（4）上台阶开挖及支护

采用全站仪将上台阶断面轮廓线、隧道中线、法线、爆破孔眼（周边眼、辅助眼、掏槽眼、底板眼）测量放样于工作面上。根据经批准的爆破设计方案钻孔、洗孔、装药、爆破，每次爆破开挖进尺控制在1-2m，即1-2榀钢架间距。上台阶开挖高度5.0m，以确保挖掘机、装载机等能进入工作面作业。;上台阶开挖完成后及时进行初期支护。采用“初喷-锚杆-钢筋网-钢架-钢筋网-复喷”的施工顺序施作初期支护。系统锚杆采用Φ25中空锚杆，纵×环间距为75cm×100cm；钢筋网为φ8双层网片，网格尺寸为20cm×20cm；喷射混凝土为28cm厚C25混凝土。施工时注意每榀钢架锁脚锚杆的施作，锁脚锚杆为长6mΦ25中空锚杆，锚杆方向与铅垂线夹角控制在45°以内，尾部与钢架焊接牢固。

;（5）下台阶开挖及支护

下台阶滞后上台阶工作面30m时开始开挖，开挖进尺长度与上台阶进尺相同，最大进尺长度不得大于3榀钢架。施工时必须做到左右两侧交错进行，错开距离为5m，以防止喷射混凝土强度达到规范要求前开挖下台阶。开挖后及时支护，支护参数与上台阶相同。

;（6）分段开挖仰拱及支护

下台阶开挖支护完成后及时开挖仰拱，开挖进尺长度控制在6m以内，并按设计要求及时支护封闭成环。

（7）断面检测

开挖断面检测是控制隧道超欠挖的有效手段，可采用隧道断面仪成图进行检测，也可利用全站仪放样设计轮廓线与实际轮廓线进行对比，后一种方法更为实用，但成图效果不佳。

初期支护断面检测主要采用隧道断面仪检测，可以兼作监控量测的辅助手段，能直观反映整个弧形圆顺情况及初期支护变形情况，根据多次断面测量对比可以调整隧道预留沉降量，既确保了工程质量又在经济上得到了有效控制。;（8）监控量测

为确保施工及结构安全，必须做好现场监控量测工作。施工阶段隧道监控量测主要是对隧道开挖后围岩变化情况及支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据测量结果确定二次衬砌施作的时间。

隧道施工前，编制监控量测施工方案和实施细则，并成立小组，专人负责监控量测工作。其中必须对拱部下沉量测、隧道净空水平收敛、洞内、外观察进行量测；地表下沉、地表位移观察为选测项目。;（9）施工仰拱及填充

仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。仰拱和仰拱填充混凝土由拌和站统一供应，混凝土浇筑作业时间间隔必须小于2h，混凝土振捣采用插入式振动棒进行振捣，仰拱浇筑混凝土