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套筒类零件加工工艺

第一节概述

一、套筒类零件的功用和结构特点

套筒类零件是机械中常见的一种零件，它的应用范围

很广。如支承旋转轴的各种形式的滑动轴承、夹具上引导

刀具的导向套、内燃机气缸套、液压系统中的液压缸以及

一般用途的套筒，如图7－1所示。由于其功用不同，套筒

类零件的结构和尺寸有着很大的差别，但其结构上仍有共

同点：零件的主要表面为同轴度要求较高的内外圆表面；

零件壁的厚度较薄且易变形；零件长度一般大于直径等。

二、套筒类零件的技术要求、材料和毛坯

1．套筒类零件的技术要求

套筒类零件的主要表面是孔和外圆，其主要技术要求

如下。

（1）孔的技术要求。孔是套筒类零件起支承或导向作

用的最主要表面，通常与运动的轴、刀具或活塞相配合。

孔的直径尺寸公差等级一般为IT7，精密轴套可取工IT6，

气缸和液压缸由于与其配合的活塞上有密封圈，要求较低，

通常取IT9。孔的形状精度，应控制在孔径公差以内，一

些精密套筒控制在孔径公差的土1/2～1/3，甚至更严。对

于长的套筒，除了圆度要求以外还应注意孔的圆柱度。为

了保证零件的功用和提高其耐磨性，孔的表面粗糙度Ra

值为1.6～0.16μm，要求高的精密套筒Ra可达0.04μm。

（2）外圆表面的技术要求。外圆是套筒类零件的支承

面，常以过盈配合或过渡配合与箱体或机架上的孔相连接。

外径尺寸公差等级通常取IT7～IT6，其形状精度控制

在外径公差以内，表面粗糙度Ra值为3.2～0.63μm。

（3）孔与外圆的同轴度要求。当孔的最终加工是将套

筒装人箱体或机架后进行时，套筒内外圆间的同轴度要求

较低；若最终加工是在装配前完成的，则同轴度要求较高，

一般为Φ0.05～0.01mm。

（4）孔轴线与端面的垂直度要求。套筒的端面（包括

凸缘端面）若在工作中承受载荷，或在装配和加工时作为

定位基准，则端面与孔轴线垂直度要求较高，一般为

0.05～0.01mm。

2．套筒类零件的材料与毛坯

套筒类零件一般用钢、铸铁、青铜或黄铜制成。有些

滑动轴承采用双金属结构，以离心铸造法在钢或铸铁内壁

上浇注巴氏合金等轴承合金材料，既可节省贵重的有色金

属，又能提高轴承的寿命。

套筒零件毛坯的选择与其材料、结构、尺寸及生产批

量有关。孔径小的套筒，一般选择热轧或冷拉棒料，也可

采用实心铸件；孔径较大的套筒，常选择无缝钢管或带孔

的铸件、锻件；大量生产时，可采用冷挤压和粉末冶金等

先进的毛坯制造工艺，既提高生产率，又节约材料。

第二节内孔表面加工方法和加工方案

内孔表面加工方法较多，常用的有钻孔、扩孔、铰孔、

镗孔、磨孔、拉孔、研磨孔、珩磨孔、滚压孔等。

一、钻孔

用钻头在工件实体部位加工孔称为钻孔。钻孔属粗加

工，可达到的尺寸公差等级为IT13～IT11，表面粗糙

度Ra值为50～12.5μm。由于麻花钻长度较长，钻芯

直径小而刚性差，又有横刃的影响，故钻孔有以下工艺特

点。

（1）钻头容易偏

斜。由于横刃的影响，

定心不准，切人时钻头

容易引偏；且钻头的刚

性和导向作用较差，切

削时钻头容易弯曲。在

钻床上钻孔时，如图7

－2(a）所示，容易引起

孔的轴线偏移和不直，

但孔径无显著变化。

在车床上钻孔时，如图7－2(b）所示，容易引起孔径

的变化，但孔的轴线仍然是直的。因此，在钻孔前应先加

工端面并用钻头或中心钻预钻一个锥坑，如图7－3所示，

以便钻头定心。钻小孔和深孔时，为了避免孔的轴线偏移

和不直，应尽可能采用工件回转方式进行钻孔。

（2）孔径容易扩大。

钻削时钻头两切削刃径向