基于开关矩阵和LC谐振变换器的电动汽车串联锂电池均衡器研究.pdfVIP

摘要

随着国家近几年“双碳”政策的稳步推进，我国的新能源技术以及相关配套产

业亦有长足的进步，随着新能源汽车的普及率越来越高，锂电池的能量均衡技术更

是受到了社会各界的广泛关注和重视。为了增加新能源汽车电池容量，会将多个锂

电池单体串联或并联来提高总体能量，增加行驶里程。然而，由于锂电池制造生产

存在工艺、材料等一系列的差异，所以锂电池使用一段时间后电池电压都不一样，

存在不一致性的问题；而且锂电池在长期使用后，内部的不一致性会导致部分电池

单体出现过充、过放现象，缩短其使用寿命，严重时甚至会发生爆炸。因此开发一

套有效、节能和安全的电压均衡系统，对新能源汽车发展有重要意义。

本文在分析现有均衡电路的基础上，选择LC谐振电路作为均衡器储存和转移

能量的载体，通过分析LC振荡电路的工作原理对电感电容之间的能量转换得出周

期性的振荡电流；通过对LC串、并联连接方式分析了串联LC谐振和并联LC谐

振电路这两种拓扑的工作原理，通过对比最后选择串联LC谐振拓扑结构作为均衡

器的能量转换载体；本文将低频开关矩阵和串联LC谐振电路进行组合，得出基于

开关矩阵和LC谐振变换器均衡拓扑结构，通过对均衡器的分析得出了均衡电路的

多方向性流动路径；分析了开关矩阵的由高频率导通、关断变为低频率长时间导通

的优缺点；分析了基于开关矩阵和LC谐振均衡拓扑的工作模态和工作原理，通过

对电感电流和电容电压的分析和计算相应电压、电流公式，得出在时间条件下电感

电流和电容电压的变化曲线以及有效功率，并且通过对谐振频率和开关频率相等

的条件来确定电感和电容的取值范围；分析不同的均衡控制策略原理，并分别画出

相应的流程图，得出相邻多单体均衡控制策略，最后通过仿真对以上理论分析做了

相应的验证。

从工程实际出发，对均衡电路进行PCB设计的同时也对其软件系统进行了设

计。主电路的硬件部分主要包括对电容、电感、双向开关管和继电器进行了器件选

型，辅助电路包含了均衡电路中的MOSFET驱动电路、电压采集电路、电压转换

电路以及继电器驱动电路；程序软件部分主要选用了TMS320F28335系列芯片进

行编程，包括对中断程序、PWM信号程序、定时器控制程序以及采样程序等进行

了程序设计，设计了不同的控制策略对其进行实验；最后，制作了一台基于

DSP28335控制的四电池的实验样机，对基于开关矩阵和LC谐振变换器均衡系统

进行实验验证，实验结果表明基于开关矩阵和LC谐振变换器样机的实验波形与理

论分析完全一致，验证了均衡器的可行性、实用性以及控制策略的有效性。

关键词：锂电池，LC谐振电路，均衡控制策略，矩阵开关式结构，DSP28335

控制芯

Abstract

Withthesteadypromotionofthecountrysdualcarbonpolicyinrecentyears,Chi-

nasnewenergytechnologyandrelatedsupportingindustrieshavealsomadesignificant

progress,Withtheincreasingpopularityofnewenergyvehicles,theenergybalancetech-

nologyoflithiumbatterieshasreceivedwidespreadattentionandimportancefromall

sectorsofsociety.Inordertoincreasethebatterycapacityofnewenergyvehicles,mul-

tiplelithiumbatteriesareconnectedinseriesorparalleltoimproveoverallenergyand

increasedrivingrange.However,duetoaseriesofdifferencesinprocesses,materials,

andotherfactorsinthemanufacturingandproductionoflithiumbatteries,Soafterusing

li