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汽车运用与维修专业一体化教学改革的研究与探讨

一、前言

随着我国汽车工业与汽车技术的高速发展、社会的进步和传统产

业结构的调整，对我国汽车劳动服务市场也产生了较大的影响；对维

修企业劳动者的操作技能、综合能力及素质要求也越来越高；劳动者

必须根据就业劳动市场的变化，具备多方位的就业转换能力，应当兼

道德、文化、技术、技能于一身，集科技、生产、经营于一体，掌握

新技术、新工艺的复合技能型和知识技能型人材。

在传统教学安排中，习惯于先学理论知识，再进行实验性验证或

专业技能训练的“三段式”教学。学生在学习专业理论知识时，由于

缺乏对知识的感性认识，对抽象的专业知识只能“死记硬背”、“似

懂非懂”“枯燥乏味”“抽象空洞”。当进入专业技能实训教学阶

段，学生虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往局限于

模仿性操作训练，而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能

训练。理论教学与实践教学相分离，造成学生的专业兴趣得不到激发，

学习积极性难以调动，结果是越学越乏味，逐渐失去了学习专业的信

心，专业学习也就成了学生的负担，严重影响了教学质量的提高。

基于这些因素，汽车运用与维修专业一体化教学就有非常重要的

实际意义，它能够更好、更有效的解决目前教学过程中存在的这些问

题。也是我国技工院校当前大力推广的一种教学方法。

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二、什么是一体化教学法

一体化教学就是充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等

教学内容一体化设置；讲授、听课与实验、操作等教学形式一体化实

施；教室、实验室与实训场地等教学条件一体化配置；知识、技能与

素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质

教育于一体的一体化教学模式。它是由师生双方共同在实训中心（或

专业教室）围绕工作（实践）任务的完成进行边教、边学、边做来完

成某—教学任务。

这种理论实践一体化教学方法改变了传统的理论教学和实践相

分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎

的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方

法的应用性、综合性、实践性，它集理论传授、现场观摩、实践操作

技能训练为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提

高了学生的实训兴趣和实际操作能力，为今后走向工作岗位增强了适

应能力。

一体化的教学表现形式有：教学内容与工作任务一体化、教学情

景与工作环境一体化、教师与企业内训师一体化、学生与企业员工一

体化，最终实现培养目标、教学内容、教学方法、教学情景、教师队

伍与生产实践等有利衔接。

三、如何建立汽修专业一体化教学

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德国的“双元制”、美国的“社区学院”和加拿大的CBE教学

模式，都是结合本国和当地具体情况．围绕专业人才培养目标，以职

业能力培养为中心，根据社会需求，建立以技术应用能力为中心的职

业技术教育教学模式。这对我国技工院校建立有特色的实践教学模式

具有十分重要的指导意义。也为建立我国汽车运用与维修专业一体化

教学模式提供了理论依据。

1、建立汽车运用与维修专业一体化教学应以维修技术应用能力为

主体，设计实践教学计划，确定技术应用能力的实践教学目标，并在

课时安排、教学内容、教学方法上进行大力度的改革。理论课与实践

课的比例达到1∶1。实践教学学时不少于总学时的40％，保证学生

有足够的课时进行实践能力训练。在实践教学内容上，形成包括基本

技能、专业技能和技术应用或综合能力训练课程(或实训项目)的实践

教学体系。

建立汽车运用与维修专业一体化教学体系,也要体现职业素质教

育，应以维修技能为本位，按照维修职业岗位所需要的能力来设置课

程，建设“课堂学习”加“实践深化”的职业素质教育课程体系；并

以校内实训为主体，突出“职业技能训练”和“职业素质训导”两大

中心任务，把职业素质教育贯穿到理论教学、实践教学环节和日常生

活中去，即要进行维修技能训练，也要强调职业素质训导。

2、针对中职学校学生知识基础较差的