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2022智能座舱行业研究报告

ResearchReportonIndustryofIntelligentCabinin2022;

伴随汽车智能化时代来临，汽车座舱由机械式产品发展为智能化产品，智能座舱逐步向“第三生活空间”演变，

未来智能座舱功能将不断丰富，渗透率将持续提升。

由于实现难度相对较小、成果易感知等，智能座舱或成为汽车智能化趋势下，最先迎来快速发展的方向之一。

硬件和软件是智能座舱的核心构成。在域集中趋势下，“一芯多屏”是核心演进方向，座舱硬件迎来量价齐升。

同时，软件定义汽车的时代到来。智能座舱逐步以硬件为支撑，通过软件的多重表达的形式满足使用者个性化的需求，软件也随之成为智能座舱领域的新蓝海。

座舱的智能化也带了产业链解构的重塑，智能产业链新玩家积极入局，Tier0.5和Tier1.5顺势诞生，传统制造环节价值降低，产业链两端的智能化高地成为竞争关键，供应商的地位逐步提升。;

四、智能座舱发展趋势

五、国内重点公司梳理;

智能座舱是基于智能化、万物互联化大背景下的新型车内应用场景，通过整合驾驶信息和车载应用，利用车载系统的强大信息数据处理能力，为驾驶者提供高效且具科技感的驾驶体验。由硬件（座舱芯片、HUD、电子后视镜等硬件）、软件、交互（语音识别、人脸识别、触摸识别、生物识别）三大主要部分组成，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点。

人机交互（HMI）体系智能座舱可以满足用户的五重需求;

服务层

功能软件层

系统软件层

硬件层;;;

发布时间;

传统（2015年）;

芯片内核设计;

整车架构变革带动软硬件解耦，汽车软件架构也从“信号导向”向“服务导向（SOA）”转变。

SOA架构具有接口标准化、相互独立、松耦合三大特点，降低了开发难度、提高了效率，能满足智能座舱频繁迭代需求，为开发新的软件、消费者共创软件功能提供便利技术支持。

且SOA统一的软件接口和数据传输格式，使它的应用层功能能够在不同车型上复用，避免软硬件解耦后出现接口适配和数据不兼容，给OEM和供应商双方节省大量集成成本。

SOA架构降低开发难度提升效率;

公司类型;

随着电动智能化相关技术的不断成熟，汽车正在从单一的交通工具向集休闲、娱乐、办公等多功能于一体的“第三空间”转变。消费者对汽车座舱功能的需求维度不断拓展，尤其新一代年轻消费者注重科技感的交互体验，寻求个性化体验。

据IHSmarkit调研数据，61.3%的用户认为座舱智能化配置极大提升购车兴趣，17.4%的消费者认为智能座舱是买车必购配置；并且，消费者对座舱内产品的智能化水平的关注程度已经超过座舱座椅舒适度、空间宽敞度、设计美观度、零部件质量等因素，在年龄位于25－35岁的年轻消费者中，这一偏好更为显著。

2021年用户对座舱智能化配置的需求意向2021年消费者对座舱性能关注度;

四、智能座舱发展趋势

五、国内重点公司梳理;

与自动驾驶相比，智能座舱与汽车底盘控制目前关联度较低，不会直接影响行车安全，牵涉到的外部安全、监管压力带来的不确定性较小，相对更容易落地。

且作为汽车与车主的高频触点，座舱成果易被感知。智能座舱中无论是交互手段、物理空间、声、光、显示、升级后的内饰，还是多联屏设计、HUD抬头显示、流媒体后视镜等都将为驾驶员、乘客带来鲜明的差异化体验，迅速抓住消费者眼球，提

高车型的竞争力。

因此，智能座舱落地概率较大，商业化相对顺利。

智能座舱易被感知

1234;

由于实现难度相对较小、成果易感知等，智能座舱将成为汽车智能化趋势下最先迎来快速发展的方向之一，市场空间广阔。2020年全球智能座舱市场规模为412.6亿美元，预计到2028年整体市场规模将提升至775.4亿美元。

中国作为全球汽车行业发展潜力最大的市场，随着消费升级，智能座舱的应用会加速普及，市场规模会持续高速增长，据ICVTank预计，2025年中国智能座舱市场规模将达到1030亿元，2017-2025年均复合增长率达13%。;;

智能座