浅谈云南省山地城镇道路工程的设计要点——以元谋古人类历史文化旅游项目为例.pdfVIP

浅谈云南省山地城镇道路工程的设计要

点——以元谋古人类历史文化旅游项目

为例

摘要：根据云南省的特有地形，以元谋古人类历史文化旅游项目为例，从道

路平面、纵断面、横断面、不良路基及边坡支护几个方面阐述山地城镇的设计要

点，以此作为该类山地项目的参考。

关键词：山地城镇；道路平面；道路纵断面；道路横断面；不良路基；边坡

支护

引言：云南是一个高原山区省份，属青藏高原南延部分，山地面积分布广，

地形地貌复杂，海拔高差大，气候类型丰富多样，区域差异性强。随着省委省政

府提出“城镇上山”战略，要求山地城镇要走具有云南特色的城镇化发展道路，

越来越多的工程项目位于地形复杂的山地之中。以元谋古人类历史文化旅游项目

为例，从以下几个方面阐述该项目道路工程的设计要点。

1项目简介

元谋县地处滇中高原北部，隶属云南省楚雄彝族自治州，是中国境内最早的

人类人类元谋元谋猿猿人人发发现现地，是地，是东东方人类方人类故乡故乡。元谋县古人类历史文化旅游项目

是云南省十大历史文化旅游项目之一，以文化旅游为主导，促进旅游产业的综合

发展。项目用地主要由三个板块构成：旅游景区板块、商业地产板块及住宅板块。

项目位于元谋县元马镇热水塘村西部凤凰山，拟建场区为低山、丘陵地貌，

场地中有沟谷、凹坑，地形起伏较大。总体地势由东北部、东南部向中西部逐渐

降低，现状高程变化范围大致为1094米-1403米，高差约309米。场地自然坡度

较大，尤其是地块北部以及南部，部分坡度达到60%以上。

道路工程作为该项目的基础设施建设具有非常重要的作用，道路设计应根据

项目用地性质，结合现状地形及场地地质条件确定以下几个方面的内容。

2道路平面设计

道路建设的主要目的是为了满足周边地块的交通运输及居民出行需求，平面

线形的确定应该结合上位规划、周边地块的开发用途，以车流量及人流量的交通

预测为基础，确定道路的等级（主要道路、次要道路、分支道路）及宽度，使道

路能满足近中远期交通发展的需求。

元谋古人类历史文化旅游项目用地主要由商业地产板块、住宅板块及旅游景

区板块构成，确定道路平面时必须依据这三个板块的用地性质进行。商业地产板

块的车流量及人流量相对较多，所处位置大多位于现状地形较为简单、地势较为

平坦的地方，道路等级应定为主要道路，平面线形尽量平顺，避免出现回头弯的

情况，确保交通顺畅。住宅板块及旅游景区板块的车流量及人流量相对商业板块

较少，所处位置大多位于现状地形较为复杂、地势较为陡峭的地方，道路等级应

定为次要道路或分支道路。次要道路或分支道路的平面线形可适当降低标准，尽

量结合现状地形，避免大填大挖。

对于场地内出现的现状道路，应结合周边用地与现状地形考虑是否保留，若

保留是否进行道路拓宽与局部改线。规划道路应与现状道路线形平顺相接。

该项目场地内有一条南北向110KV高压线、两条35KV高压线穿过，道路选

线时应根据高压线等级，满足道路所需的净空及退距要求。

拟建场区为低山、丘陵地貌，场地中有沟谷、凹坑，地形起伏较大。根据现

状地形分析，道路线形与冲沟相交的地方设置过水管涵，保证场地排水及路基稳

定，避免形成堰塞湖，影响场地使用安全。

3道路纵断面设计

道路纵断面设计应结合道路平面线形、道路两侧用地性质、出入口位置进行

设计。道路纵断面的确定与两侧用地的场地竖向密不可分，确定了道路纵断面，

很大程度上整个场地竖向也就基本确定了，整个场地产生的土方量基本产生，直

接影响到整个工程造价，所以，道路纵断面设计对于山地城镇工程是很重要的。

由于山地城镇地形起伏较大，地势较为陡峭，自然坡度较大，现行的《城市

道路工程设计规范》（以下简称《规范》）中对纵断面设计的规定对山地城镇显

得不太适用。元谋古人类历史文化旅游项目主要依据《云南省山地城镇道路工程

设计导则》（以下简称《导则》）对道路纵断面进行设计。

元谋古人类历史文化旅游项目主要道路尽量保证纵坡≤5%，次要道路及分支

道路大多位于地形复杂、地势陡峭的场地中，设计速度可按20km/h考虑，道路

纵坡可由《规范》中的8%提高到《导则》中的12%，很大程度的保留了原始地貌，

减少了对山地环境的破坏，减少了土石方量，节约了工程造价。

由于场地地形复杂，局部地块可能会涉及到大填大挖，当道路需要穿越高压

线时，务必满足道路与高压线的净空要求。

住宅板块及