超大型集装箱船建造过程管控及安全管理 .pdfVIP

超大型集装箱船建造过程管控及安全管

理

摘要：目前，超过20000标箱的超大型集装箱船备受国内外航运公司青睐。

超大型集装箱船通过多种工艺和较长的生产周期建造的，特别是考虑到船体结构

的复杂性，加之受船厂吊车能力的限制，目前大总段建造是船厂大型集装箱施工

的生产瓶颈。随着订单不断增加，在建造之前，必须进行详细的生产策划和施工

工艺/工法的优化，充分做好生产准备和工序间的有效衔接，减少生产过程中的

等工和浪费，确保各阶段建造满足船舶建造节点要求。本文主要分析超大型集装

箱船建造过程管控及安全管理。

关键词：超大型集装箱船；建造工艺；建造效率

引言

超大型集装箱船是一种高技术、高附加值的产品，结构相对复杂，建造精度

要求高，施工难度大。造船过程中，有许多检查项目以及超过8000个报警点。

因为集装箱船装载系统的准确性，直接影响到船舶在运营过程中运输货物的数量

和货物的安全。这通常是通过数字化模拟试箱、船坞或者码头的吊车进行实体试

箱、集装箱船传统堆箱绑扎程序、码头系泊试验检查来实现的，从而确保集装箱

在货舱及主甲板舱口盖以上能够正确的堆放。

1、研究背景与意义

鉴于近年来超大型集装箱船舶需求不断增加，特别是自2018年8月我公司

为法国达飞建造的23000TEU双燃料集装箱船的开工，标志着我公司在箱船的建

造水平上又有了更进一步的突破。开始集中精力加大施工过程管控，从部件加工

到小组立、分段施工和总组搭载，直至码头系泊试验和最后交船环节，每个环节

都引入了主要旨在提高生产效率、降低成本的新程序。我国超大型集装箱船舶建

设正处于发展阶段，因此集装箱船舶建造技术，特别是项目研发至关重要。本文

研究了集装箱船舶在生产计划、精度控制、厚板施工等领域的施工技术。

2、生产计划

生产计划是生产组织的核心要素，传统生产计划是生产计划的规划，而上述

生产计划则更加强调生产计划的组织。在建造过程中，使用通用理论将所有相关

流程创新整合到生产计划组织和框架中。作为建造师，编排生产计划应考虑在各

个环节中实施流程优化，以确保分/总段生产在生产过程中的储备率。(1)月度计

划中的时间表构成总体规划的基础。计划、生产准备和生产实施是根据每个工序

之间的时间流以相反顺序创建的，同时考虑到每个工序的时间流。月度计划不仅

应考虑到上述阶段，而且还应考虑到在项目框架内计划的过程创新。每个工序中

耗时的更改可能会因流程方法的不同而有很大差异，并会影响每个工序之间的节

点。作为长线的施工工作，数字化模拟试箱前置时间不仅适用于整舱计划的结束

区段，而且适用于全船的结构提交结束区段。因此，在传统规划管理的基础上，

应考虑流程优化对整个生产过程的影响，并为每项工作单建立有效的规划组织。

在充分考虑到系统进程优化的情况下制定中期计划，可更好地控制生产。(2)较

小的周计划构成执行某一特定项目的基础。项目的较小排程是在暂存程序中排定

节点，透过决定暂存程序中的每个生产节点来控制暂存程序的进度。较小的周计

划不仅应包括壳/舾施工的计划，而且还应包括其他相关的各个节点的施工计划，

如整舱完整性计划，通过精心规划的结构、舾装施工方案，确保整舱明火结束后，

以完整性交涂进行打磨油漆，不仅有效避免交叉作业，完工状态得到大幅度提升。

日常规划不仅考虑分段和技术节点的客观要求，而且确保施工人员、辅助材料和

天气在施工过程中准确实施施工方案。

3、建造工艺优化

考虑到分/总段施工的周期时间、施工效果和成本，进行环段建造更适合大

型集装箱船舶。除了传统的分段制造方法之外，还应专注于需要执行的流程优化，

例如建造工艺优化、焊接工艺优化、处理工艺优化和施工环境优化。

3.1本体与结构延伸筒体对接精度控控制

①支座精度检查。为了确保侧推力体与结构扩展缸轴重合，保证发动机连接

法兰表面水平，在给支承模板供料后，应在轮胎支承上进行锚固过程，事先检查

模型校正线是否符合要求。现场施工人员应根据图纸要求对支架地线和模板安装

位置线进行五角布置，然后竖立支撑并利用水平仪定出模板安装水平线用来保证

模板线型。②定位及扩展管安装精度控制。锚定前，十字叉丝基线海洋溢出标

记(共8点)是根据侧向力体的垂直和水平位置设置的，侧向力体首先放置在两个

中间体上，并且气缸底基线使用辅助工具(如葫芦或千斤顶)与轮胎板基线对齐

(注意发动机底座安装位置的水平精度控制-横向推力上方，水平控制标

准:1.5mm)。使