立交桥工程安全监理细则.pdfVIP

目录

第一章工程概况2

第二章根本情况4

第三章编制的主要依据5

第四章平安文明监目标6

第五章平安监机构及人员职责6

第六章平安监内容13

第七章平安监控制程序15

第八章本工程平安监风险分析及对策19

第九章危险源分析及监对策22

第十章旁站监26

第十一章平安监制度27

第十二章施工中的平安监要点31

第一章、工程概况

本工程位于成都市红星路南延线与三环路交汇处，共包含车行桥2座（1

号车行桥和2号车行桥〕和人行天桥2座（1号人行天桥和2号人行天桥〕。本

工程是对既有桂溪立交桥进展加宽，即在两侧同时各增设一条车行桥(宽4米)

和一条人行桥(宽4米〕

1、桥梁下部构造

本工程桩根底采用机械冲孔成桩，孔桩直径1.2米—1.8米。

车行桥柱高2.8米-4米，人行桥柱高2.3-4.5m,在双桩基顶面设置承台，

桩基、承台均为C30碎。桥跨与地面过渡采用挡墙路基连接，挡墙采用C30混

凝土，挡墙与桥台间用透水性土回填。

2、上部构造

(1)1号车行桥

主梁均为现浇预应力混凝土连续梁桥，桥梁共三联12跨，桥长243.4米,

桥面宽度10.0米横向采用构造调坡，现场采用搭架浇注施工。预应力混凝土连

续梁高度1米悬臂长0.8米，箱形截面。

(2)2号车行桥

主梁均为现浇预应力混凝土连续梁桥，桥梁共三联12跨，桥长245.511

米，桥面宽度10.0米横向采用构造调坡。现场采用搭架浇注施工。预应力混凝

土连续梁高度1米悬臂长0.8米，箱形截面。

(3)1号人行桥

位于1号车行桥的外侧，跨转弯辅道梁采用一跨预应力混凝土简支梁桥,

两端采用三跨和两跨现浇预应力混凝土连续梁桥，共十二跨六联组成，跨转弯

辅道桥面宽度6米，跨过后桥面宽度4米，人行道采用2.3米宽度的梯步下到

地面，横向采用构造调坡。现浇预应力混凝土连续梁和预应力混凝土简支梁梁

体高度均为1.2米，悬臂长0.8米，单箱单室截面。

(4)2号人行桥

位于2号车行桥的外侧，跨转弯辅道梁采用一跨预应力混凝土简支梁桥,

两端采用三跨和两跨现浇预应力混凝土连续梁桥，共十二跨六联组成，跨转弯

辅道桥面宽度6米，跨过后桥面宽度4米，人行道采用2.3米宽度的梯步下到

地面，横向采用构造调坡。现浇预应力混凝土连续梁和预应力混凝土简支梁梁

体高度均为1.2米，悬臂长0.8米，单箱多室截面。

3、排水工程

本排水工程为三环路底层排水工程修改设计和三环路三瓦窑回头匝道排

水设计。底层排水工程根据桥梁和道路平面位置调整后作相应调整，同时调整

立交桥底层的雨水进水口。雨水管道为西侧设支管接原有检查井，东侧新建位

置为人行道外1米。污水管道东西侧都为设支管接原有检查井。回头匝道排水

只设一道雨水管道，距道路中线1.5米。

4、道路工程

本道路工程为三环路底层道路工程修改设计和三环路三瓦窑回头匝道道

路工程。本次底层道路改造共包括四条线，分别为A、B、C、D线。

(1)A线起点接红星路北侧辅道边缘，终点接三环路，设计全长289.905

米；

(2)B线起点接红星路北侧辅道边缘，终点接三环路，设计全长297.367

米；

(3)C线起点00-42.384,接三环路慢车道，终点02+22.940,接红星路,

设计全长265.324米