《质子交换膜燃料电池催化剂炭载体测试方法编制说明》.pdf

《质子交换膜燃料电池催化剂碳载体测试方法》

编制说明

一、任务来源及计划要求

清氢（北京）科技有限公司（以下简称“清氢科技”）负责编制的《质子交

换膜燃料电池催化剂碳载体测试方法》标准，来源于2023年申请立项的中国可

再生能源学会团体标准编制任务。本标准由中国可再生能源学会负责本标准归口

管理。

二、主要参加单位

清华大学、中国有研科技集团有限公司、南京大学、天津大学、广东喜玛拉

雅氢能科技有限公司、贝特瑞新材料集团股份有限公司。

三、工作简要过程

2023年11月，成立了标准编制组，编制标准调研方案及编写工作大纲。

2024年1月，完成相关调研和资料收集工作，查阅了国内外关于质子交换

膜燃料电池催化剂碳载体（以下简称“碳载体”）评价参数选择、测试方法确定

以及相关标准现状等方面的相关资料。

2022年3月，组织编制组讨论会，对标准起草方案进行了内部讨论，并根

据起草方案进行了标准撰写，形成了标准初稿。

2023年4月，编制组根据内部讨论意见对标准初稿做进一步修改完善，形

成第二稿。

2024年5月，根据相关编制要求，编制组对规范文本作进一步修改，形成

征求意见稿。

2024年6月，提交中国可再生能源学会，开展行业内意见征集。

四、编制情况

1．标准介绍

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该标准为方法标准。

催化剂碳载体作为Pt等催化粒子栖身之所，具有锚定和分散催化粒子，提

供电子传导路径和有效三相位点（催化粒子-离聚物-反应气体）等重要作用。然

而，目前我国尚无碳载体测试方法相关标准，这不仅极大地制约着下游催化剂生

产企业的快速开发，而且对质子交换燃料电池的快速发展也造成重要影响。针对

催化剂产业发展需求以及相关标准缺失现状，本标准通过综合分析不同类型催化

剂碳载体评价参数，并结合催化剂性能要求，确定了能够准确评价碳载体性能的

关键参数；同时，针对选定参数，通过比较不同测试方法对测试结果的影响以及

参考相关现有测试标准，确定了相关测试方法。本标准的起草将为高效、准确、

全面评价相关载体能否满足燃料电池催化剂相关性能要求提供统一技术规范，对

于规范我国催化剂碳载体产业发展、促进产业升级具有重要意义。

2．编制原则

本标准编制原则如下：

a）标准严格按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件

的结构和起草规则》的规定起草；

b）标准应符合国家有关法律法规及相关产业政策要求；

c）对标国际先进水平，与现行有效的国标、行业标准协调一致；

d）适应我国质子交换膜燃料电池催化剂碳载体发展需求。

五、目的、意义或必要性

在“双碳”目标助推下，氢能是目前社会最为关注的二次能源，发展氢能对

构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现双碳目标，具有非常重要的意义。催化

剂是氢能产业关键装置燃料电池的核心材料，其性能直接决定着燃料电池发电效

率与使用寿命。作为Pt等催化粒子栖身之所，催化剂载体具有锚定和分散催化

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粒子，提供电子传导路径和有效三相位点（催化粒子-离聚物-反应气体）等重要

作用。

催化剂载体组分、结构与形貌（如载体尺寸、孔径、孔容、比表面积等）以

及物理化学特性（导电能力、亲疏水性等）不仅直接影响着催化粒子形貌、大小、

分布、与载体锚定能力以及与之关联的催化剂面积比活性、质量比活性等，还直

接影响着催化反应电子传输、反应物/产物物质输运以及与之关联的欧姆极化、

电化学极化以及浓差极化等。除此之外，催化剂载体石墨化程度、热解温度，Fe

元素杂质含量等特性还直接影响着催化剂载体抗腐蚀能力、催化剂耐久性、催化

剂颗粒在浆料和膜电极中的分散性以及膜电极耐久性等。

质子交换膜燃料电池催化剂载体根据材料的不同可分为碳基载体和非碳基

载体（主要为TiO、TiC等金属氧化物或金属碳化物），虽然非碳基载体具有高

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的稳定性，但由于其较低的比表面积和导电性，在实际中尚未商业应用。碳基载

体因其高的导电性和比表面积是最常用的催化剂载体，同时由于其较低的成本和

广泛的来源，在商用质子交换膜燃料电池中已广泛地应用，并且随着相