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常见吸油材料的研究进展及展望

杨双华;邵高耸;卢林刚

【摘要】对常见吸油材料的分类及机理进行了介绍,将现阶段有机、无机吸油材料

的研究状况做了汇总,对化学合成材料的高吸油树脂、疏水海绵及合成吸油纤维的

研究进展做了详细阐述,并根据现有吸油材料的发展和应用情况,浅谈了今后吸油材

料的可能发展方向和研究内容.今后吸油材料应在环境友好性、基础理论等方面进

一步深入研究,还应加强促进多技术领域的融合,期望吸油材料在实际应用中发挥重

要作用.

【期刊名称】《应用化工》

【年(卷),期】2019(048)004

【总页数】7页(P926-931,937)

【关键词】油污;吸油材料;研究进展;实际应用

【作者】杨双华;邵高耸;卢林刚

【作者单位】中国人民武装警察部队学院,河北廊坊065000;中国人民武装警察部

队学院,河北廊坊065000;中国人民武装警察部队学院,河北廊坊065000

【正文语种】中文

【中图分类】TQ424;O647.33

随着社会经济的快速发展和进步，油品产量和需求与日俱增，对其相关的活动，如：

开采，储备，炼制，运输等活动越来越频繁，规模也越来越大，相应的泄漏、溢油

污染等事故也屡有发生。2010年4月20日，美国墨西哥海湾发生了一次史上最

严重的漏油事故之一，钻井平台爆炸，大规模的原油发生泄漏，给125英里的海

岸线造成了巨大的生态污染，大批濒危物种灭绝。2011年6月期间，中海油渤海

湾中部的蓬莱19-3油田因违规作业导致B、C平台相继发生漏油事故，漏油累计

造成5500多平方公里的海洋生态污染，致使该区域海水水质降至劣4类。2018

年1月6日，在长江口以东约160海里处，一艘巴拿马籍油船“桑吉”轮因在航

道拥挤时未遵守交通规则，与一艘香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞，导致游

轮爆炸起火，事故造成了10平方公里的溢油污染带，溢油情况十分严重。据不完

全统计，历年因意外事故而流入江河、海洋的油污多达300～500t。一经流入，

不仅会对海洋生态造成危害，还会污染地下水，渗入土壤，导致土地寸草不生，濒

危物种灭绝，数十年无法恢复，挥发后还会污染大气，破坏臭氧层。面对海上溢油

污染事故，处置的方法有很多种，如：溢油吸附材料，浮油回收船，收油网，撇油

器，微生物处理法，化学处理法等。对于轻组分，易挥发的油品，如汽油、煤油、

柴油等，通常采用溢油吸附材料进行回收；对于重组分的油品，则一般先用围油栏

围控，再用浮油回收船对其进行回收；对于低温凝固的油类物质如重油、原油等，

则选用收油网进行回收。相对于较难提升的机械回收方法，溢油吸附材料无疑有着

更大的发展潜力，而对高性能、环境友好型吸油材料的开发也就成了发展的必然趋

向[1]。

1吸油材料的分类与机理

常见吸油材料按其成分可分为三类：天然有机吸油材料，天然无机吸油材料和化学

合成吸油材料[1]。天然有机吸油材料有很多，如秸秆、稻草、木棉、洋麻、羊毛

纤维等；可作为天然无机吸油材料的有：二氧化硅、沸石、粘土等；化学合成吸油

材料则主要以高吸油树脂、吸油纤维和聚氨酯海绵等高分子合成材料为主。

按吸油材料的吸油机理又可以分为包藏型、凝固型(凝胶化型)和自溶胀型[2]，其

吸油前后对比图见表1。

表1吸油机理[4]Table1Oilabsorptionmechanism自溶胀型吸油材料包藏型

吸油材料无机吸油材料有机吸油材料凝固型吸油材料吸油前吸油后

包藏型吸油材料一般具有多孔疏松的结构，利用其间隙、表面以及孔洞的毛细管力

吸附油品并将其保持在间隙中。包藏型吸油材料吸油速率虽然快，但油水选择性差，

保油性也较差。属于包藏型吸油材料的天然无机材料有二氧化硅、粘土、沸石等，

天然有机材料有玉米秸秆、稻草，木棉等，化学合成有机材料则有聚氨酯泡沫和合

成吸油纤维等[3]。

凝固型的吸油材料大多是低交联的亲油高聚物，利用分子间及物质间的物理凝聚力，

在网络结构形成过程中所产生的间隙空间来包裹吸收的油(吸油后形成冻胶)。高聚

物交联度越低，则它的网络空间越大，吸油储油能力也越大，但同时也会增大高聚

物在油中的溶解度，因此需要合理掌握之间的平衡关系[4]。凝固型的吸油材料吸

油速率慢，吸油量大，保油性好。一般长链脂肪酸皂、氨基酸衍生物、复合羧甲基

纤维素都是凝固型吸油材料[3]。

自溶胀型吸油材料是由亲油性单体聚合得到的低交联度的聚合物，利用聚合物内部

的亲油基与油分子间的相互作用力而吸油[3,5]。相比其他两种吸油材