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科技与创新
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2014年第5期ScienceandTechnologyInnovation
移动指挥通信方舱温控系统性能的计算
谢有池
（广东康盈交通设备制造有限公司，广东佛山528308）
摘要：介绍了移动指挥车通信方舱温控系统性能的计算过程，为移动指挥通信方舱的设计工作提供重要的数据支持，
从而提高移动指挥通信方舱的舒适性，改善指挥员的工作环境，保证舱内设备所需工作温度。
关键词：指挥车；方舱；温控系统；系统性能
中图分类号：TU831.3文献标识码：A文章编号：2095－6835（2014）05－0021－02
移动指挥通信方舱是用于突发公共安全事件应急指挥和军启动两台顶置空调制热，保证车内环境的舒适性。保持车
事指挥的大型作战指挥系统。其可与汽车、火车、飞机、船舶内的温度为20℃，外界温度为－10℃。车体对外的传热为主
等多种交通工具配套使用，满足突发公共安全事件快速响应、要热负荷。不考虑太阳辐射、电子设备的发热、操作人员的发
移动指挥决策和现场应急处置等需求，是国际领先的大型现场热量和载车自带的暖风系统，进行初步的热负荷计算：
QKFT
综合指挥调度处置系统。移动指挥通信方舱温控系统作为方舱=×△×△.（3）
K
总系统的一个分系统，可为舱内指挥人员在不同外界环境下提在公式（3）中：——车体壁的传热系数，一般情况下取
供一个舒适的工作环境，为舱内通信设备的正常运作提供了强1.5W/m2・℃；
有力的保障。在安装温控系统后，移动指挥系统即使处于恶劣F——车体传热几何面积，m2；
的天气状况也能全天候工作。基于温控系统在整个移动指挥通T——车体内外最大温差，℃。
Q
信方舱系统的重要性，研究方舱温控系统性能的理论就显得尤代入数据，得到=1.5×80×［20－（－10）］=3600W。
为重要。本文通过对移动指挥通信方舱温控系统性能的计算，由于3600W＜4500W，因此，载车的温控系统设计满足
为移动指挥通信指挥方舱的设计提供数据支持，从而提高移动要求。
指挥通信方舱的舒适性，改善指挥员的工作环境。1.2温度调节速度的计算
1温控系统性能计算衡量整车温控系统的性能还需要计算在指定时间内能否将
根据总体要求，整车使用环境为－20～40℃，对两种极端车内空气的温度调节到指定的温度。分为高温和低温两种工况。
工况和温控系统的调节时间进行计算，从这两个方面来衡量整1.2.1高温工况
车的温控系统是否满足要求。
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