钢筋加工及安装作业指导书.docVIP

珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线

吉林至荒岗（省界）段公路建设项目

钢筋加工及安装

作业指导书

吉舒高速公路ZJ01总监办

山东省交通工程监理咨询公司

二零一六年三月

吉林至荒岗公路建设项目

钢筋加工及安装作业指导书

编制说明

为规范吉舒高速公路钢筋加工及安装作业施工工序，严格控制施工过程，做到有章可循，减少盲目性，避免工程质量问题的发生，实现建设精品工程的目标，特制定《吉舒高速公路钢筋加工及安装作业作业指导书》（以下简称“作业指导书”）。

编制依据

《作业指导书》主要参照以下设计文件、国家与行业相关技术标准与规范等编制而成。

《吉林至荒岗公路建设项目两阶段施工图设计文件》；

《吉林省高速公路施工标准化管理指南》；

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)；

《公路工程标准施工招标文件》；

《钢筋机械连接技术规程》；

《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》；

《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》；

行业内通行的先进施工工艺和管理办法等。

施工准备

施工人员

从事钢筋加工及安装的钢筋工、电焊工等作业人员必须经过培训

麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应剔出不用。

2、钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235及钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335级、HRB400级钢筋冷拉率不宜大于1%。

3、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应该有消弱钢筋截面的伤害。

4、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应该有消弱钢筋截面的伤痕。

5、钢筋下料前应先切掉钢材外观有缺陷的部分。不带弯钩的钢筋下料长度误差为±15mm，带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d（d为钢筋直径），注意图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心的尺寸，钢筋端部带有弯钩者，其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。

六、钢筋的连接

1、桥涵结构中直径大于、等于20mm的钢筋应采用机械连接接头（套筒挤压接头、镦粗直螺纹接头）连接；钢筋直径大于、等于12mm且小于20mm的钢筋接头可采用焊接方式连接，焊接接头宜采用闪光接触对焊，当闪光接触对焊条件不具备时，可采用电弧焊以搭接方式连接；钢筋直径小于12mm的钢筋接头可采用绑扎方式连接。

2、受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。对焊接和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）表4.3.2的规定。

3、钢筋焊接

⑴每批钢筋焊接前，应选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式施焊。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒的设施。

⑵在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境湿度温度低于-5℃时，进行闪光对焊时，宜采用预热闪光焊或闪光一预热闪光焊，可增加调伸长度采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间；当采用电弧焊时，宜增大焊接电流减低焊接速度。当温度低于-20℃时，不宜进行各种焊接。

⑶当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面应彼此平行。焊渣必须清除。

⑷当采用电弧焊接热轧钢筋时，焊缝长度、宽度、厚度应符合设计要求，如设计无规定，应满足规范要求。

4、钢筋机械连接

⑴采用钢筋机械连接接头时，应提供有效的型式检验报告。

⑵钢筋机械接头、连接件应符合《钢筋机械连接通用技术规程》的规定。

⑶连接件的最小混凝土保护层厚度应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不宜小于25mm。

⑷连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。

⑸钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对第一批进场钢筋进行接头工艺试验。进行工艺试验时，每种规格钢筋的接头试件不应少于3个，3个接头试件的抗拉强度和残余变形均应满足规范要求。

⑹现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。检测频率满足规范要求。

⑺镦粗直螺纹钢筋接头现场加工应符合下列要求：

①钢筋端部应切平或镦平后加工螺纹；

②镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的裂纹；

③钢筋丝头长度应满足企业标准中产品设计要求，公差尺寸为0-2.0p（p为螺距）；

④钢筋丝头宜满足6f级精度要求，应