2024年监理工程师之交通工程监理案例分析高分通关题库A4可打印版.pdfVIP

2024年监理工程师之交通工程监理案例分析高分通

关题库A4可打印版

大题（共10题）

一、某建设单位将隧道工程发包给某施工单位，并委托某监理公司进行现场管

理。该隧道直径为4.8m，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽

为1.2m，采用土压平衡盾构施工。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环

/天。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下

事件，施工单位按照索赔程序及时向监理工程师提出了索赔要求：事件一：盾

构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工

造成工期延误10天，增加费用30万元。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，

由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房

屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费

用为40万元。事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显

下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉

砂流塑性与勘察报告相差过多引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，

造成工期延误5天，费用增加25万元。

【问题】

1.事件一、二、三中，项目部可向监理工程师索赔的工期和费用各是多少？说

明理由。

2.该隧道属于什么类型的隧道？整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算

过程）?

【答案】1.事件一、二、三中，项目部可向监理工程师索赔的工期和费用各是

多少？说明理由。

【答案】

事件一：项目部可以索赔的工期10天，费用30万。因为地质条件变化是发包

方责任，所以可以索赔；事件二：不可以索赔。上述原因是项目部施工不当造

成的，所以不能索赔；事件三：地质条件与勘探报告不相符项目部可以索赔5

天工期，25万元费用。

【总结解析】

考生要认真分析工期和费用索赔的适用条件，分步作答。

2.该隧道属于什么类型的隧道？整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算

过程）?

【答案】

隧道长度：868一100=768m，属于中隧道。整个隧道掘进的完成时间为：768÷

（8×1.2）=80天。

二、某高速公路的业主采用公开招标的方式选定了施工承包单位。在签订合同

时，业主为了确保承包人能履行合同义务与责任、保证工程质量，要求承包人

支付一定比例的定金。业主与承包人双方在施工合同中对工程预付款、工程质

量、工程价款、工期和违约责任等均做出了具体约定。该项目中有一项互通立

体交叉工程，在施工合同履行时，因该互通立交工程与当地城市道路规划不一

致，需要重新论证该互通立交的设置，导致该工程停工3个月。恢复施工后，

由于该承包人施工组织管理的失误，造成其进度计划中关键线路上的某项工作

停工15天。这两次停工，该承包人均在合同规定的时限内向监理工程师提交了

索赔报告，并提交了相关的证据资料及施工记录。

【问题】

2.监理工程师判定承包人索赔成立的条件有哪些？

【答案】

2.监理人判定索赔成立的条件为：①承包人受到了实际损失或损害；②该损失

或损害不是因承包人的过错造成的；③该损失或损害也不是承包人应承担的风

险造成的；④承包人在合同规定的索赔时限内提出索赔意向通知和索赔通知

书。

三、某工程建设项目于1988年3月12日开工,1988年10月27日竣工并验收

合格。但在2001年2月,该生活服务区厂房供热系统出现部分管道漏水。经业

主检查发现,原施工单位所用管材与其向监理工程师所报验的不相符。若全部更

换供热管道将损失人民币30万元,将造成该厂部分车间停产损失人民币20万

元。业主就此事提出以下要求：1.要求施工单位对服务区供热管道进行全部返

工更换,并赔偿该服务区停产损失的60%（计人民币12万元）；

2.要求监理公司对全部返工工程免费进行监理,并对停产损失承担连带赔偿责

任,赔偿该厂停产损失的40%（计人民币8万元）。施工单位的答复是：该服务

区供热系统已超过国家规定的保修期,因此不予保修,也不同意返工,更不同意赔

偿停产损失。监理单位的答复是：监理工程师已对施工单位报验的管材进行过

检查,符合质量标准,已履行了监理职责。施工单位擅自更换管材,应由施工单位

负责,监理单位不承担责任。

【问题】

2、简述施工单位和监理单位分别应承担何种责任,为什么?

【答案】2、责任承担：①依据现行法律、法规,施工单位应承担全部责任。因