《TCISA汽车用高强度先进贝氏体钢冷连轧钢板和钢带编制说明》.pdf

《汽车用高强度先进贝氏体钢冷连轧钢板和钢带》团体标准

编制说明（征求意见稿）

一、工作简况

1、任务来源

根据钢协[2023]120号文件“中国钢铁工业协会关于下达2023年第三批团体标准制修订计划的

通知”的要求，由鞍钢股份有限公司、冶金工业信息标准研究院等单位负责计划项目编号为2023082、

项目名称为《汽车用高强度先进贝氏体钢冷连轧钢板和钢带》团体标准的制定任务。项目计划完成

时间为2024年12月。

2、主要工作过程

（1）起草(草案、调研)阶段：计划下达后，2023年11月鞍钢股份有限公司成立了标准编制工

作组，负责主要起草工作。由于国内外尚无先进贝氏体钢标准，工作组对先进贝氏体钢研发现状进

行跟踪，对先进贝氏体钢的力学性能、使用性能、后使用性能进行综合评估，与汽车用高强钢板的

主要采购商进行交流，并冲压部分汽车部件。在此基础上参照国内外高强钢的相关内容和条款，编

制出《汽车用高强度先进贝氏体钢冷连轧钢板和钢带》标准草案初稿。经有关专家研讨后，对标准

草案初稿进行了认真的修改，2024年5月形成了标准征求意见稿及其编制说明等相关附件，报全国

钢标委钢板钢带分委员会秘书处。

（2）征求意见阶段：2024年6月3日，由全国钢标委钢板钢带分委员会秘书处将标准征求意见

稿和编制说明发送到钢板钢带分委员会委员及有代表性的标准相关方广泛征求意见，同时在《钢铁标

准网》网站上公开征求社会意见。截止2024年7月2日，共发函47个单位，收到XX个单位回函，其中XX

个单位提出了XX条意见或建议(见《意见汇总处理表》)。

二、标准编制原则

1、制定理由

此项目符合《新材料产业发展指南》新材料保障水平提升工程-节能与新能源汽车材料中开展高

强汽车钢板研究，支撑汽车轻量化发展的要求。符合《中国制造2025》大力推动重点领域突破发展

-节能与新能源汽车中轻量化材料等核心技术的工程化和产业化能力的战略任务和重点。符合国标委

联[2022]6号《关于促进团体标准规范优质发展的意见》中建立以需求为导向，紧密围绕新技术，

制定原创性、高质量的团体标准，填补标准空白的要求。

先进贝氏体钢是伴随汽车主机厂不断高强化与轻量化进程形成的个性化需求产品，旨在为客户

提供在轻量化设计中选择复杂成形零部件用材时提供更多可选方案，与宝钢提出的吉帕钢系列具有

同等先进性。先进贝氏体钢以贝氏体组织为基体，在保留传统淬火配分钢兼顾强度与塑性特征的同

时，在生产工艺和产品质量方面更为稳定，先进贝氏体钢适用于形状复杂的车身骨架零件和座椅骨

架零件。

目前，国内尚无先进贝氏体钢对应的国家标准，且国内市场先进贝氏体钢的主要竞争产品如淬

火配分钢或双相钢等产品均具有完善的产品标准体系，严重影响着先进贝氏体钢产品的生产、推广

及应用，迫切需要制定相应标准填补空白。本标准的制定，有利于推动该产品的标准化生产及推广

应用。

2、标准编制原则

本标准在制定过程中，遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完

善”的原则，注重标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，本着先进性、科

学性、合理性和可操作性以及标准的目标、统一性、协调性、适用性、一致性和规范性的原则来进

行本标准的制定工作。

本标准在起草过程中主要按GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》的要求编写。在确定本标准主要技术指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，

寻求最大的经济、社会效益，满足汽车行业用户的使用要求，体现我们国家钢铁企业在冷轧先进贝

氏体钢生产技术上的进步，充分体现了标准在技术上的先进性和合理性。

三、主要内容说明

1、范围

本标准规定了先进贝氏体钢的钢板和钢带的分类、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、

检验规则、包装、标志和质量证明书等。

本标准适用于厚度为1.00mm～2.00mm、主要用于制作汽车制作汽车结构件及加强件的先进贝氏

体钢钢板和钢带。

2、规范性引用文件

根据物理性能检测、化学检验等技术要求列出所需的标准文件。

3、术语和定义

先进贝氏体钢属于先进高强钢，物理冶金、强化机理、使用特性等方面与传统高强钢有很大差

异，为便于用户了解和使用，结合国外标准和文献资料，显微组织结构以无碳贝氏体为主，定义为

贝氏体钢。先进贝氏体钢在贝氏体钢基础上，结合汽车用钢性能标准引入铁素体、残余奥氏体及少

量马氏体组织，在成形过程中通