通风工程施工准备.docx

TOC\o1-3\h\z\u第一章施工准备 2

第一节现场条件 2

第二节施工现场生产设施布置 2

第三节施工现场临时用水、用电 2

第四节施工现场交通组织 2

第五节施工场地的协调与配合 3

第六节场外通风加工厂 4

第七节施工技术准备 4

第八节施工物资准备 5

第九节脚手架使用 5

第一章施工准备

第一节现场条件

项目现场施工场地狭小，很难满足加工、住宿、材料码放的需求。

第二节施工现场生产设施布置

施工用库房设施布置

在机电安装阶段，拟在楼内地下室结构空间内设置材料库房。为了工具管理和使用的方便，分别在楼内地下室设置2间工具用房。

加工场地布置

在楼内地下室加工车间，加工棚采用围档板搭设。

预留预埋阶段，提前进行不需要深化部位的管道的加工预制。

安装阶段，在深化设计图纸后，提前进行预制加工，保证有效施工工期内，现场的施工生产不会因为加工的进度慢而影响工期。

在进入调试期后，随现场进度情况以及施工工作量的减少，对加工设施和设备进行调整，缩小加工场地规模。

第三节施工现场临时用水、用电

施工供水

由总包提供施工用水、用电的接入点。从接水点接出的水表、阀门及管道等由分包人按总承包人要求自行解决。

施工供电

考虑在施工现场设置通风加工场，使用的电源容量不会太大，根据招标文件要求，用电点从总接驳，由投标向提供电缆、配电箱及计量装置。从总承包人指定的地点接驳水电管线，且满足总承包人要求的接驳方式和接驳管线的规格或容量，经总承包人检查合格后方能使用。

与总包的接驳点处设置一级箱，根据距离位置设置二级箱。本工程临电系统采用三相五线供电方式，TN—S系统，现场内临电设施严格按照上级规定，实行三级配电、两极以上漏电保护的要求。

第四节施工现场交通组织

施工现场交通组织原则

实现现场临设范围内“零事故、零堵车、零矛盾”目标，保证施工现场交通管理安全、有序、管控到位。

制定方案时充分利用施工道路，利用结构周边场地，结合现场临设位置安排交通组织管理。

按照机电安装各阶段任务的不同，对交通需求不同，考虑施工现场交通组织。

合理安排材料进场的时间和顺序，做到材料不大量积压，设备不大量存放，配合各方交通组织，做到不会因为交通情况互相影响施工进度。

施工现场交通组织措施

进入现场后，承包单位将按照总承包商的要求和管理规章制度协调自身内部管理，服从总承包商相关的交通管理制度，保证场区内交通运输的畅通。在进行重大运输任务时，提前通知总包管理单位和总承包单位，协调一致，保证施工现场道路畅通。

大批物资进场安排在施工现场交通流量少的夜晚或者施工间歇期。

车辆进场后，要提前组织物资的卸运。对场区内二次搬运占用道路时间进行控制。派专人盯防物资的进场和转运。确保从时间、地点、装载、卸货全程控制。减轻对道路的压力。

监督施工单位对各项交通管理制度执行。确保“零事故、零堵车、零矛盾”的目标。

交通安全措施

卸货、装载作业时在交叉道路前方设交通安全标志，并在支架立柱前后设置防撞墩，确保作业区安全。

联系各级交通管理部门，重要设备入场需占道施工的，期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。

当确有困难，需临时存放在场区道路边时，用彩钢板对施工区进行围护，采取部分封闭交通的措施，周围设立醒目警示标志，安排专人职守，尽最快的时间转运，以免影响施工。

第五节施工场地的协调与配合

场地协调需要考虑的因素

材料设备临时存放区等应考虑就近设置在建筑物通道入口附近，减少材料设备二次搬运的时间和距离，除非特殊需要，尽量减少多点布设现场临时设施对管理带来的不利影响。

第六节场外通风加工厂

加工制作地点

我单位采用现场风管下料、剪切、折方、焊接及法兰加工等前期工作，现场进行油漆工作，这样才能完全保证风管加工制作进度和安装质量。

加工规模

（1）加工风管能力为：无法兰连接每天可加工300m2，焊接风管每天可加工200m

（2）参与风管加工制作的，均为我单位专门从事风管加工的专业技术工人，焊工及其它工种均持证上岗。

运输能力及保证条件

（1）我单位有专业运输队，利用夜间将风管运至施工现场，按需要满足运输要求。

（2）我单位为保证工程质量达到设计及施工验收规范要求，会合理安排工序，对施工现场进行精心布置，想方设法满足业主的要求，按时、按质、按量完成工程。

第七节施工技术准备

组织技术人员熟悉施工图纸和有关的设计资料，对相关的技术,经济和自然条件进行调查分析,研究可行方案，针对图纸中存在的问题，及时记录办理设计变更、工程洽商，为施工做出准确的，科学的技术指导。

施工方案编制计划

此计划要求的是专项施工方案的最迟提供业主的期限。“方案先行、样板引路”是保证工期和质量的法宝，通