汽车热管理系统仿真分析与实例解析 课件 03 动驱动系统热管理.pptx

第三章：动驱动系统热管理《汽车热管理系统仿真分析与实例解析》

本章讲述了电驱动系统的热管理系统建模与仿真分析相关内容，主要介绍电机和电控热管理系统关键性能指标、电机和电控产热原理及热特性模型和典型工程案例。本章导读

电机热管理：热管理系统结构电机热管理系统原理图纯电动汽车电机与电机控制器的热管理系统主要依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，通过散热器中的热交换等物理过程，带走电机与电机控制器产生的热量。为使热量散发得更充分，通常在散热器后方设置风扇。

电机热管理：关键性能指标电机起动后，其温度自常温（电机各部分温度与环境温度相同）不断升高，当其温度高出环境温度后，一方面继续产生热量缓慢升温，另一方面开始向周围散发热量。当电机处于热量平衡状态、温度不再升高时，电机温度与环境温度之差称为电机温升。电机允许温升是指电机温度与周围环境温度相比允许升高的限值，因为其是由电机绕组绝缘材料的耐热等级决定的，不同的绝缘材料耐热等级有不同的允许温升，所以电机允许温升也称为绕组温升限值。12绕组温升限值与绝缘材料耐热等级对应关系※冷却介质及温度为40℃的空气。

电机热管理：产热原因及高温危害纯电动汽车电机在驱动与回收能量的工作过程中，电机铁心、绕组都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外散发。过高的温升对电机有诸多危害：一是对电机内永磁体的性能造成影响，永磁体是永磁同步电机的关键组成部分，高温会使