车辆故障案例培训.ppt

车辆故障案例培训;;;

全面检全面修检查范围和质量标准

一、轮对检查范围和质量标准

〔1〕车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。;故障图片;车轮踏面擦伤;轮缘缺损;二、轴承检查范围和质量标准，故障图片、检查方法。;故障图片;相同故障有着不同发现的经历，左边的外圈崩裂，当时THDS并没有预报，现场检车员李红亮发现漏油，值班主任和当班干部进行鉴定时，进行顶镐转动轴承检查，当承载鞍离开外圈时，惊恐万分，外圈裂出宽度5mm。防止了一起热切事故。

右边的外圈裂通，当时东坡预报微热，到西武匠甩车检查，行调要求继续运行，车间为了平安起见，进行顶镐检查，当转动轴承时，啪的一声外圈裂开。

通过这两起故障，说明车辆故是千变万化的，没有固定的定论，我们检车人决不能放过任何一个??点。只有认真做事才能把事做好。;滚动轴承外观检查发现的故障有哪些？

答：滚动轴承外观检查发现的故障有后挡裂损、外圈缺损或裂损、密封罩脱出、滲油、漏油、甩油、前盖裂损、施封锁折断、轴端螺栓松动或折断；

发现热轴除检查滚动轴承外还要检查哪些部位？

答：发现热轴除检查滚动轴承外还要检查车轮踏面、承载鞍状态等。;侧架导框与承载鞍易发生哪些故障？

答：承载鞍倾斜、承载鞍挡边折断或严重磨耗，导框间隙过大或上下不均匀。轴箱橡胶垫上下层板错位。尤其转8A型转向架较多。;转K6型转向架轴箱橡胶垫破损;K2转向架空车制动时，容易把内置式承载鞍推向外侧，造成纵向倾斜。;;K4转向架承载鞍与侧架磨耗及不正位故障;检查方法：在7－1或7－3、7－5步进行检查。

7－1步检查时，看侧架内侧后档和承载鞍内侧挡耳。视线移向侧架端部，锤划导框看间隙，判断承载鞍倾斜度，通过局部看全面，空车枕簧丧失后，也可能造成侧架倾斜，要仔细分析，联想检查枕簧。

7－3和7－5步检查时，那么头探下部检查外圈，正对轴承前盖级附件，还要看好侧架内弯角。

口诀：

侧架后面看仔细，导框间隙上下比。蹲下检查看弯角，纵向倾斜看缝隙。弯腰探头看外圈，不裂无损看半圆。甩油现象要扣车，密封罩处不外移。轴端螺栓无松丢，配件齐全保平安。;三、转向架检查范围、质量标准、故障图片及检查方法：;揺枕侧架裂纹是“五防〞之一，按晋北发现揺枕侧架裂纹故障看，老揺枕较多，随着K2转向架的改造，揺枕裂纹随之减少。揺枕裂纹形成原因非常复杂，有铸造工艺的缺陷，也有热处理工艺的缺乏，裂纹部位多在下排水孔处，;台车内三平线的第一平线检查范围：

心盘裂损在运用中并不多见，危害程度相对较轻。

旁承故障属于常见故障，特别是常接触滚子旁承，更为突出，其原因是旁承垫板加高后，增加了旁承的载荷，造成旁承压死或旁承盒破损、滚子轴折断。但在现场看车时往往无视。

转8A型转向架的旁承摆块窜出，造成车体倾斜。

旁承故障危害严重，2007年庙沟脱轨事故，就是旁承调整不当造成的。;;;疑视是一组斜楔减震装置故障，可见图1和2的严重性。特别是第1幅，磨耗板成台阶状，根本失去了减震作用，空车运行时，极易造成脱轨事故。;左两幅故障图片在侧架外侧检查，那么右面的枕簧丧失故障，那么在台车内部检查，但在重车时，如果内侧枕簧丧失两组，在侧架导框的间隙已经发生了变化，〔上宽下窄〕如果发现导框间隙异状，一定要重新检查枕簧，看是否丧失。;折头螺栓折断丧失;检查方法：

3－3步：探身过轴检查揺枕立面、旁承、制动梁等。轴下探头检查揺枕、交叉杆，弹簧托板、各杠杆、拉杆圆销开口销等

7步：〔两蹲两弯腰〕检查侧架、轴承及附件、减震装置、枕簧、交叉杆端部等部件。;四、车钩缓冲装置检查范围、质量标准、故障图片和检查方法。;故障图片;2号缓冲器故障较多，随着2号缓冲器的淘汰，此类问题逐渐消除。

ST型和MT型缓冲器故障不多见，故障比较隐蔽，特别是裂损在侧面，更难发现。注意探头检查。

缓冲器故障危害是，造成列车纵向冲动大。;钩尾扁销螺栓丧失时有发生，危害极大。一旦扁销脱落，车钩拉出，那么造成车钩别离，后果不堪设想。千万不能掉以轻心。

止挡块丧失危害那么不大，但也不能放行，应加以处理。;;检查方法：3－1和3－2步检查：第一步那么检查钩提杆及链，第二步检

查钩尾扁销、钩尾框、缓冲器等。

口诀：

顺着钩杆向右看，钩链余量配件全。钩头钩脖查裂纹，托梁不折开口销。

钩头侧面蹲下看，锁脚不折是关键。插设防跳贝它销，落锁状态最重要。

钩差不超七十五，顺着车钩向后找。扁销螺栓要看到，还有螺母开口销。

尾框弯角最易裂，探头看到后弯角。下作用车钩看落锁，二次防跳确认好。

钩肩距离细打量，异状检查后弯角。冲击座处看撞击，从板铆钉折断了。

止挡螺栓易丧失，支撑弹簧要看全。钩杆丧失要处理，防止别离保平安。;五、空气制动装置检查范围、质量标准、