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浅浅谈谈铁铁路路曲曲线线桥桥坐坐标标及及相相关关参参数数计计算算

浅谈铁路曲线桥坐标及相关参数计算

井昭义

中交⼀公局张呼客专五标⼀分部

摘要】铁路曲线桥与直线桥相⽐桥墩、台坐标计算要复杂得多，涉及的内容也较多，本⽂结合张呼铁路⼯程实例，对铁路曲线桥坐标、参数计算提出了具体建议。

关键词】铁路；曲线桥；坐标、参数计算；

新建张家⼝⾄呼和浩特铁路站前⼯程ZHZQ-5合同段⼀分部管段DK167+550～DK179+950,起于集宁新区六间房村，⽽后经察哈尔右翼前旗⽌于卓资⼭县芦家⼘⼦村，全长

12.4km，特⼤桥2137.66m/2座、⼤桥706.44m/2座、中桥112.6m/1座，其中曲线桥3座，直线桥2座。直线桥坐标计算较为简单，在此不进⾏详细说明，下⾯以西⼟外⼤桥为例

进⾏曲线桥坐标、参数计算。

西⼟外⼤桥位于内蒙古乌兰察布市西⼟坑村西南，起⽌⾥程为DK178+163.13～DK178+373.97，桥中⼼⾥程为DK178+268.55，全长210.84m，孔跨类型为6-32.6m简⽀梁。桥

台采⽤双线矩形空⼼桥台，桥墩1～5号墩采⽤圆端形实体桥墩，桥墩台桩基础采⽤钻孔灌注桩，1～5墩范围简⽀梁固定⽀座设于每孔跨的⼩⾥程侧，横向活动⽀座均设置于线

路右侧。曲线布置采⽤平分中⽮法，按左线中⼼线⾥程进⾏计算、绘图，左右线线间距4.6m，桥墩中⼼线与线路中⼼线之间的距离等于曲线偏距E。相关设计数据如下图所⽰：

设在曲线上的简⽀梁桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线为折线，以适应梁上曲线线路需要，⽽线路中线为曲线，两者并不重合，简⽀梁中⼼线总是偏在线路中线内

侧，当列车通过时，桥梁必然承受偏⼼荷载。为使桥梁承受较⼩的偏⼼荷载，桥梁设计中，每孔梁中⼼线的两个端点并不位于线路中⼼线上，⽽是将梁的中线向曲线外侧移动⼀

段距离。根据跨长及曲线半径，梁中线向曲线外侧所移动的距离，可以等于以梁长为弦线的中⽮值，此布置⽅式称为切线布置（图1）。也可以等于该中⽮值的⼀半，称为平分

中⽮布置（图2）。两种布置形式⽐较，平分中⽮布置较为有利，铁路曲线桥基本上都采⽤这种布置形式。本桥也采⽤平分中⽮布置。

桥台在曲线上的布置形式与梁稍有不同，如果将桥台的中⼼线与其相邻的梁跨中⼼线布置在同⼀条直线上，则台尾中⼼必然偏离到线路中线的外侧，设其偏距为d，如果

d≤10cm时，则桥台就采⽤这种布置形式；否则，应旋转桥台，使台前的偏距与相邻梁跨的偏距相同，台尾的偏距0，如下图所⽰，前者布置形式称为直线布置，后者称为折线

布置。

台尾偏距d的计算

1.圆曲线上

梁按切线布置()

R

L

d822

⼯台+=

梁按平分中⽮法布置()R

LRL

d16822

2

⼯⼯台

-+=

d—台尾偏距（m）台—桥台长度（m）

⼯L—边孔梁⼯作线长度，即交点距（m）R—圆曲线半径（m）

由于本桥位于圆曲线上，梁按平分中⽮法布置则

()R

LRL

d16822

2

⼯⼯台

-+=

≈4cm≤10cm因此本桥桥台采⽤直线布置。

现参照上图，依据设计数据对相关参数进⾏计算：在计算前先提供相关设计尺⼨①简⽀箱梁梁长32.6m，宽度12.2m；

②直线上简⽀箱梁在桥墩处架设时，相邻两箱梁之间留10cm的梁缝，以桥墩中线为界，两侧

各5cm；

③两轨道中⼼线之间的间距为4.6m。1.偏⾓α

由于梁是直线，⽽对应的路线为曲线，因此两相邻两梁端之间必有⼀个偏⾓。偏⾓的定义就是相邻两梁段中⼼直线之间的偏转⾓度。对于圆曲线，如果相邻两端的跨径相等，我

们容易根据圆的⼏何特点得出结论：偏⾓等于单个跨径范围内圆弧对应的圆⼼⾓。本桥圆曲线上的跨径均为32.72m，圆曲线半径5500m则：

?====

09.272000059491.05500

72.32radRα

2.⽮距f

对于⼀段圆弧，⽮距就是圆弧中点距弦线的垂直距离，根据圆的⼏何性质，依据偏⾓α我们同样可以计算出本圆弧段跨径的⽮距。对于本圆曲线段，⼀个跨径范围的⾥程差（圆

弧长度）与弦线长度（直线长度）的差值，我们可以通过计算可以得出，圆曲线⼀段长度32.72m的圆弧对应的弦线长度为：

cm000.3272m72000.322

09.27200sin550022sin.R2L==

???==）（）

α（

由此可见，圆弧长度与弦线长度相差不⾜0.01mm，因此本段圆曲线长度和对应的弦线长度完全可以作为相同数据处理。

cmmososR433.202433.02

09.27200c55005