基于PLC的智能交通信号灯系统设计-开题报告范文.pdfVIP

中北大学

毕业设计开题报告

学生姓名：何尚龙学号：0403240133

学院、系：信息与通信工程学院电气工程系

专业：电气工程及其自动化

设计题目：基于PLC的智能交通信号灯系统设计

指导教师:吴其洲

2009年3月16日

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毕业设计开题报告

1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文

献综述：

文献综述

课题研究的背景（我国城市交通现状）

以广州为例来讲，现在市区平均车速只有每小时12公里，而建设内环路目的是使

车速增加到22.5公里。用这个目标速度代入欧美标准计算，广州人为交通堵塞所付出

的经济代价总值:每年耗费1.5亿小时，减少生产总值117亿元。如果我国的交通状况

得不到根本改善，那么随着城市的不断发展，所付出的代价将更加巨大。缓解交通拥堵，

[1]

加快道路建设是当务之急。由于我国城市的公共交通系统普遍不发达，因此总体的城

市交通效率不高。所以，要准确认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围，充分发

挥各种交通方式的优点，使其合理分工，才能发挥整个交通系统的效率。为了解决城市

[2]

交通问题，设计智能交通灯已成为时代的需要。

交通信号灯控制理论的研究现状

1.静态多段配时控制。静态多段配时控制是利用历史数据实现的一种开环控制，其

基本设计思想源于线性规划。它没有考虑交通需求与0D矩阵的随机波动，没有考虑城

市道路交通流的实时进化过程，其控制能力和抗干扰能力非常有限。但就城市某一区域

而言，每日的交通状况毕竟表现出相当程度的重复性，车流的运动变化仍有一定的规律

可循。因此研究静态多段配时控制，将其作为其他控制策略的“参照系”，或为它们提

[3]

供“初值系统”还是很有意义的。

2.准动态多段配时控制。准动态多段配时控制与静态多段配时控制相类似，只不过

多段的划分不是以时间为依据，而是以检测到的实时交通状态为依据。交通状态可以用

交通量、占有率、车速等交通数据的特征值来表达。被划分成的若干个交通状况分别配

以不同的优化配时。准动态多段配时控制是一闭环控制系统。由于反馈的引入，所以系

统的动态性能比静态多时段控制有明显改善，但是又由于它的控制方式仍属于方案选择

式，所以系统动态性能的改善又十分有限，故称之为准动态系统[4]。

3.模糊控制理论。一般控制系统的架构包含了五个主要部分，即:定义变量、模糊

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[5]

化、知识库、逻辑判断及反模糊化。交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性

的复杂系统，因此其数学模型的建立非常困难，有时甚至无法用现有的数学方法加以描

[6]

述。即使经过多次简化已建立的数学模型，它的求解还必须简化计算才能完成。所以

[7]

经典控制法很难得到满意的效果。模糊控制是一种无须数学模型的控制方法，它能模

[8]

仿有经验的交警指挥交通时的思路，达到很好的控制效果。

课题研究的现状与发展

近年来,随着我国经济的发展,城市的交通拥挤问题日趋严重,因此提高城市