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温福高铁宁德滨海特大桥覆盖创新解决方案

范照峰

【摘要】随着我国高铁的迅猛发展,为满足高铁乘客的手机等电子终端语音与上网

体验,如何有效解决高铁覆盖问题显得愈发重要.本文针对温福高铁宁德滨海特大桥

长度长、间距大、施工复杂等难题,创新应用高增益宽波瓣天线、小区合并、传输

环网、大功率直流远供、海域钢玻璃防腐槽道等新技术,有效解决高铁特大桥长期

存在LTE综合覆盖率差、用户感知差难题.

【期刊名称】《电信工程技术与标准化》

【年(卷),期】2018(031)008

【总页数】4页(P37-40)

【关键词】高铁;特大桥;宽波瓣天线;小区合并

【作者】范照峰

【作者单位】中国移动通信集团福建有限公司宁德分公司,宁德352100

【正文语种】中文

【中图分类】TN929.5

温福高铁为福建省第一条高铁线路，为福建省通向江浙沪等经济发达地区最重要交

通干线。宁德滨海特大桥是国家重点工程温福客运专线重点控制工程和最长的桥梁，

位于福建省宁德市东南约4km处，全长接近10km，其中跨海部分全长5500

m，是目前国内铁路客运专线中最长的一座跨海大桥。2008年启动高铁专网建设，

2009年投产，距今已长达8年，但滨海特大桥由于特殊的地理位置，没有可行性

解决方案，因而长期处于深度弱覆盖状态。2017年充分运用沈海复线滨海特大桥

通车契机，创新规划、多方协同在高速滨海特大桥双向道路中间的隔离空间上建设

17个物理站址，突破性的实现高速高铁滨海特大桥连续覆盖，对打造高铁精品网

络，实现温福高铁全线高品质覆盖意义重大。

1面临挑战

(1)长度长：对于大型桥梁场景，优先建议在桥梁两侧架设天线进行覆盖。但宁德

高铁特大桥长度近10km，传统的提升站高、采用高增益天线等覆盖方案已不再

适用。

(2)间距大：高铁距离高速的距离普遍在200m，选择高增益窄波瓣天线存在无法

连续覆盖风险。

(3)高度矮：由于覆盖特大桥的站点是建在高速滨海特大桥双向道路中间的隔离带

上，建设受限，基站天线高度仅为3m。

(4)建设难：高铁特大桥架设天线难度大，工程条件非常有限。高速建设施工协调

难、工期紧。

2关键技术与实施方案

2.1无线部分

2.1.1无线链路预算

TDD覆盖：基于选取的传播模型、天线配置、高度等数据，按照VoLTE标清

（12.2K）和高清（23.85K）标准，采用单抱杆上双RRU背靠背组网时，每个

RRU单独连接天线，通过链路预算结果，建议TDD按400m建设。

GSM（FDD）覆盖：通过链路预算结果，建议GSM按800m建设。

2.1.2RRU选型

高铁覆盖推荐采用双通道RRU，以利于LTE系统实现MIMO传输。TDLTE选择

RRU3182，较老设备3172支持的功率更大，可同时支持FAD3个频段，相比传

统新增F或者D频段设备的扩容方式，实现覆盖容量一步到位。GSM选择最新的

2G设备RRU3953，输出功率大，支持后续FDD的升级。

2.1.3天线选型

2G：选择2T4R天线ADU4515R5。

4G：沈海高速复线与高铁特大桥之间的距离在200m以上，为减少窄波瓣天线

可能出现塔下黑或不连续覆盖的影响，优先选用65°宽波瓣天线。考虑到高速与高

铁的间距200m以上的现状，采用F+D宽波瓣天线ADU4518R6替代传统的高

铁窄波瓣高增益天线ATD4519R0，以增大主瓣覆盖宽度范围，避免信号剧烈波动，

同时精细规划小区内和切换带方位角，确保切换顺畅。图1是宽窄波瓣高增益天

线示例。

2.1.4天线选型小区合并

SFN将多个RRU合并为一个小区，在该小区中，所有RRU使用相同的PCI。该

小区下行物理信道采用多RRU联合发送，使得原先彼此干扰的多个小区信号变成

多径叠加增强的信号。该方案可减少小区数和切换次数，提升下行覆盖，提升下行

吞吐率、减少掉话，提升用户业务体验。TDDUBBPd9板最大支持12个2T2R

RRU合并为一个小区。图2是小区合并组网图