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秀山326国道下穿渝怀铁路K423+117桥梁工程

线路检查维护专项方案

编制：刘肖

复核：

审核：

秀山326国道下穿渝怀铁路K423+117桥梁工程

项目部

二O一七年五月

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一、编制依据

（一）、依据《秀山县城市道路下穿渝怀铁路K423+117交叉工程设计图》；

（二）、依据《326国道下穿铁路方案审查意见》审查批复（施工函[2016]98

号）；

（三）、依据《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（试行）（成铁施工

【2014】598号）；

（四）、《铁路线路维修规则》（铁运[2006]146号）

二、工程概况

（一）、穿越处场地位置、地形地貌

本工程位于渝怀线K423+117处，秀山站重庆端进站信号机外方，场地地貌属于低山

溶蚀槽谷地貌，地面高程—，相对高差2—6m，多为旱地，沟槽及平缓地段覆粘性土，现

场场地较为平坦，线路以路堤形式通过，穿越处地处秀山火车站重庆端，公路中心线与

铁路线路中心线斜交，交叉角度°，交点里程K423+117。

（二）、穿越铁路设备状况

下穿框架段线路为电气化铁路，无缝线路Ⅱ型混凝土枕；线路坡度为平坡；线路左

侧为既有危化品专用线(P50普通线路)，右侧为预留渝怀二线，线间距，本框架需下穿渝

怀正线和危化品专用线2条线路。

线路两侧为封闭网，施工期间需将施工区域内封闭网临时拆除80m（双侧），24小

时派人看守，施工结束后沿框架栏杆进行恢复。

（三）、下穿铁路框架桥概况

新建框架桥采用2孔对称布置，框架桥底板厚度为，顶板厚度为，边墙厚度为。每

孔为3车道的车行道，车行道净宽，人行道宽，桥下净空大于，中分带宽，框架桥斜

长，垂直长度，采用D型施工便梁架空线路，顶进施工。

右侧框架（靠站内侧）下方需新建一座长40m，内空为×的排污框架涵。

（四）、检查维护的线路区段

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如下图：

三、线路维护方案

（一）材料及主要作业机具

1、橡胶胶垫：2mm、5mm、10mm、15mm各50个

2、钢轨温度计：1个

3、轨距块：各类型号50个

4、铁路轨距尺：1把

5、捣镐：3把

6、拉铲：2把

7、箩筐：1个

8、小蜜蜂：2台

9、威克：1台

10、弦线：50m

（二）、主要技术人员

根据线路状况和技术规范，结合施工管理和进度要求，项目部安排专人的铁

路线路工进行保道，确保线路设备正常运行，保障列车运行安全。主要人员如

下：

施工负责人：张洪云

安全负责人：邓朝明

线路检查负责人：蔡华、许富瑞

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技术员：刘肖、李言

驻站联络员：曾晓兰

现场防护：梁本忠、黎世强

（三）、作业内容

1、在挖孔桩作业前，应对线路的几何尺寸进行检查记录，