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EngineeringEconomicsAnalysis
工程经济分析
两个核心问题
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案例：地铁建设
南京地铁2号线一期
(地下为主)
·每公里5.10亿元
南京地铁2号线东延伸段
(全高架)
·每公里2.45亿元
杭州地铁1号线
(以地下为主)
·每公里4.92亿元
北京地铁16号线
(全地下线)
·每公里12亿元
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不能只靠门票收入
轨道交通能够给沿线土地(房地产)带来显著的增值效益
·香港机场地铁线全长34km,
·建设成本为351亿港元
·5个联合开发的房地产项目
·总建筑面积360万m2
·将为地铁公司带来180-200亿
港元的收益，超过机场地铁建设成本的50%
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对深圳地铁一期工程的测算
物业最大增值区显著增值区增值区
性质
住宅距离地铁站增值幅度距离地铁站增值幅度距离地铁站增值幅度
住宅100~200m30.62%100~400.m23.03%100~600m16.95%
商业100m以内26.47%100~300m20.22%100~500m14.70%
办公100m以内20.43%100~300m15.40%100~600m10.11%
亿元
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