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固体散货A组货物定义修订进展及趋势--第1页
A组货物定义修订进展及趋势
吉海龙罗薇林燕张春龙
摘要：固体散货定义修订是船载固体散货安全运输领域的研究热点。近期，国际海事组织货物和集装箱运输分委会编辑
和技术工作组第33次会议召开，会议就该议题进行讨论并取得重要进展。本文介绍目前相关国际公约中固体散货A组货物
的定义、存在的问题及修订情况，提出下一步的工作方向及应对措施。
关键词：船舶运输；固体散货；国际公约；A组货物；动态分离
D01:10.16176/j.cnki.21-1284.2021.04.002
一、引言A组货和B组货的危险性，“组货”
有实际中以A+B
进行标识和管理。依据A组货物目前的定义，该类
固体散装货物运输由于其运输吨位大、运输时
货物唯一的判断标准是随着含水率上升，货物在运
间长等特点，对拟载运的货物要求较为严格。以精
输中是否出现流态化。常见的A组货物的典型代表
矿粉等为代表的A组货物是固体散货中的重要一
是精矿粉、石粉等粉末状货物。为防止该类货物运
类，由于其粒径较小，运输过程中易受含水率影响
输中流态化，IMSBC规则货物明细表对其运输条件
产生形态变化，导致船舶稳性降低进而诱发安全事
作了详细规定。
故。近期，为规范货物运输，解决A组货物运输中
在以往的认识中，流态化是A组货物运输中面
出现的问题，国际航运界在A组货物定义修订方面
临的唯一危险因素。具体来讲，随着船舶运动，颗
取得了重要进展。本文梳理了A组货物定义的现状
粒较小的货物密实度加大，颗粒间的空隙体积减少
和存在的问题，介绍了近期的修订情况，并提出下
并引起处所内水压的增加，减小了颗粒间的摩擦，
一步的工作方向及应对措施。
造成货物抗剪强度的减小，最终造成货物整体呈现
二、A组货物定义现状及存在的问题黏性流体状态。在货物发生流态化后，货物随船舶
倾斜时可能流向船舶一侧，但船舶往另一侧倾斜时
（固体散货分类及A组货况
一）事故概
货物不能完全流回，因此船舶可能逐步达到一个危
根据固体散货的理化性质和运输中的货物状
险的倾角而忽然倾覆。据国际干散货船东协会
态版《》
，2019国际海运固体散装货物规则
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