飞机产品数据模块化构型管理_刘雅星 .pdfVIP

大飞机数字化设计与制造技术

DigitalDesignandManufacturingTechnologyforLargeCommercialJet

飞机产品数据模块化构型管理

ModuleConfigurationManagementofAircraftData

中航工业第一飞机设计研究院刘雅星郑晶晶

目前，我国大飞机工程除了庞大的产品数据外，还要

求军、民机技术共享，一机多型。所以对于其产品数据，

从设计初期就应考虑其多构型发展，研究其构型控制，这

对后续型号的发展有相当深远的意义。

预计A4图纸将达100多万张，标准会不断派生新型号。即使是某一具

件数量近300万件。这些庞大的飞体型号，由于不同客户对飞机内部装

机数据加上复杂的飞机研制流程，给饰、各种电子设备和仪表的选择有不

产品数据管理提出了新的要求。同要求，以及飞机使用维护经验的

如何组织产品结构，定义产品构积累、飞机设计的不断改进，也会产

刘雅星型组织形式，如何对数以百万的零生所谓构型的变化。构型是指用技

中航工业第一飞机设计研究院信息部件形成简化、准确的有效性定义方术文件规定，并在产品上体现的设计

系统研究所高级工程师。长期从事PDM法，完成每架飞机的完整定义，是一特征和性能，是一种模块化的特定产

工程应用、软件总体设计、软件架构设计

个非常复杂、难以解决的问题。目前，品。不同的构型反映不同用户对产

开发及软件工程方面的研究工作。

我国大飞机工程除了庞大的产品数品需求状态或同一用户不同时期的

据外，还要求军、民机技术共享、一机需求状态。目前我国称航空领域的

多型。所以，对于其产品数据，从设民机为构型，军机大多称为技术状

在紧张激烈的飞机市场竞争中，计初期就应考虑其多构型发展，研究态。

用户对飞机的要求呈多样性变化，甚其构型控制，这对后续型号的发展有从美国军用标准MIL-STD973

至对同一种型号飞机的每一架次都相当深远的意义。中可以看出，构型/技术状态指的是

可能有不同要求；而飞机设计需要特性或属性。而在产品研制与生产

众多专业，包括总体、气动、结构、强构型与构型管理过程中，构型主要表现为关于这些特

度、机械系统和航电等，这些专业的1构型性或属性的技术文档，如图样、模型、

设计数据统一构成了一个非常庞大飞机产品根据市场需求，可以设技术说明等。总之，构型是根据相关

的飞机产品数据结构。因此，我国大计成系列产品。随着时间的推移、的构型规则将全寿命周期各个阶段

飞机工程的研制数据量将更加庞大，技术的进步以及客户需求的增长，也