《通信线路工程》课件第4章.ppt

第4章架空通信杆路工程

4.1杆路规划与设计

4.2架空杆路施工

本章小结

实训内容

4.1杆路规划与设计

杆路规划与设计是杆路工程建设的重要一步，它直接

影响到建设成本、维护成本和使用寿命，应引起重视。

4.1.1杆路测量

1.杆路定线(路由定位)

杆路定线的要求是：野外杆路一般应沿交通线，杆路定

线应在交通线用地之外并保持一定的平行隔距；杆路距公路

界15m～50m，与铁路接近时应在铁路路界红线外，铁路

或公路弯道处，杆路可适当顺路取直，遇到障碍物时可适当

绕避，但距公路不宜超过200m；杆路在市区一般应在道路

(或规划道路)的人行道上或在与城建部门商定的位置，避免

跨越房屋等建筑物，通信线不宜与电力线在同一侧；同路由

上已有的通信线路确实无法予以利用而需新建杆路时，新建

杆路路由应不影响已有通信线路的建筑和运行安全，与原有

杆路路由的隔距应符合表4-1～表4-4的规定。

表4-1架空光(电)缆杆线与其他建筑物间隔距表

表4-2架空光(电)缆架设高度表

表4-3架空光(电)缆交越其他电气设施的最小垂直净距表

表4-4架空光(电)缆线路与其他建筑物间距表

杆路与铁路、公路、河流的交越应符合下列要求：

(1)与铁路、高等级公路交越，应首选地下通过方式，

可采用顶管、埋管或在涵洞中穿越。

(2)与通航河流或河面较宽的河流交越，首先考虑在桥

梁上通过(一级干线和国防线除外)，也可采用水底光(电)缆

或微控地下定向钻孔敷管等方式。

(3)在上述钢管或硬质塑料管中穿越时光(电)缆可不改

变外护层结构。

杆路与电力线交越应符合下列要求：

(1)杆路与35kV以上电力线应垂直交越，不能重直交越

时，其最小交越角度不得小于45°。

(2)光(电)组应在电力线下方通过，光(电)缆的第一层吊

线与电力杆最下层电力线的间距应符合表4-3的规定。

(3)通信线不应与电气铁道或电车滑接网交越。

(4)杆路路由定线应考虑生态环境和文物保护。

2．杆距和杆位的测定

定杆位一般按标准杆距(50m)测定，杆位应选择在土质

比较坚实、周围无塌陷等地，并避免在积水或洪水淹没等地

点；杆位(包括杆上建筑)与其他地下或地上建筑物的间距应

符合前述所列要求；不应设在施工、维护有很大困难的地点；

按标准杆距测定杆位遇土壤不够稳定或与其他建筑物隔距达

不到规定要求时，可把杆位适当前移或后移，杆位移动后的

杆距一般不超出规定的允许偏差，如必须超长时应按“长杆

档”处理；如必须在土壤不够稳定的地点立杆时，应考虑杆

根加固及杆位保护措施；需要加装拉线(或撑杆)的杆位的测

定应考虑拉线(或撑杆)的位置。

3．装设拉线(撑杆)杆位的测定

在线路路由改变走向的地点应设立角杆，线路终结的地

点应设立终端杆，线路中间有光(电)缆需要分出的地点应设

立分线杆，架空线路应间隔一定的杆数设立抗风杆及防凌杆；

角杆、终端杆、分线杆及抗风杆/防凌杆等需加装拉线(或撑

杆)，电杆测定应考虑拉线(或撑杆)的位置。

4．杆高的测定

标准杆高依杆上架设光(电)缆终期数量、最低层光(电)

缆的最大垂度离地面的高度及电杆埋深等要求选定，如图4-

1所示。图中：a为光(电)缆架挂层数(n-1) × 0.40m(新建杆

路应考虑杆路最终容量的光(电)缆架挂数量设计)；b为最大

垂度；c为杆上最下层缆的最大垂度离地面的高度；d为电杆

埋深；h为电杆的杆高，h = 0.15(或0.50) + a + b + c + dm。

图4-1电杆杆高的计算

特殊地点杆高配置：架空线路跨越其他建筑物、障碍物

或者山区地形起伏较大，光(电)缆及吊线的坡度要变更时，

应根据需要配置杆高；跨越其他建筑物时，最下层线缆最大

垂度与其他建筑物的间距应符合表4-1的要求；在地形起伏

或因跨越建筑物需要加高电杆时，电杆杆高配置应符合坡度

变更的要求；坡度变更要求一般不大于20%，大于20%时可

采用加高吊档电杆的杆高来减小坡度变更，仍达不到要求时

应采用加强装置；单根电杆高度一般不超过10m，超过时

可采用接高措施或采用电力杆。采用接高措施或采用电力杆

时应符合下列要求：水泥电杆可用杆顶槽钢接高装置，但接

高不超过2m，超过时宜采用等径钢筋混凝土杆或者电力水

泥杆、钢杆接高装置；木杆单接杆的杆高不宜超过12m，

超过时宜采用异接杆方式；杆高16m以上宜采用三接杆。

5．角杆的测定

角深小于25m(含25m)时采用单角杆，大于25m时采用

双角杆，两角杆角深及两侧杆距宜相等或相近，如图4-2所

示，图中D、D1、D