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氢新领域新赛道系列②氢能产业

风习来

北京市大兴国际氢能示范区调研记

■《经济》杂志、经济网记者张军红翟晓汀

2月的北京洋溢着新春的气息，大红灯笼和通参与了多项国家级燃料电池研发项目和国内燃

中国结悬挂于道路两侧，在穿梭的人群中随风摆料电池客车早期原型开发，见证了我国燃料电池

动。早晨8点半，家住潘家园的小舒准时走出天汽车从技术研发向示范运营和产业化推进的重要

宫院地铁站，在指定地点等待班车的到来。他所转变。

就职的北京亿华通科技股份有限公司（以下简称穿上防静电服，戴上安全帽，《经济》杂志、

“亿华通”），位于4公里外的大兴国际氢能示经济网记者一行来到亿华通生产测试车间。春节

范区，是国内首家燃料电池上市企业。在这个园刚过，因市场需求尚未完全复苏，车间内

区里，共汇集了40余家与亿华通一样的行业龙还未开展大规模检测，几个工人正在

头企业，150余家氢能企业注册落地。忙着调试设备。“这里主要就发动

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这个曾经不被看好的老旧汽车厂区，缘何成机装车之后的模拟运行进行测

了大兴区“未来能源”的新名片？未来其将如何试，例如发电稳定性、可靠

践行北京市及国家在氢能产业上的规划布局？带性等，共涉及70多项标准。

着这些疑问，《经济》杂志、经济网记者走进了从技术角度来讲，燃料

大兴国际氢能示范区。电池发动机研发已经

不成问题，产品基

国产化之路本成熟，一次

性合格率可达

下了班车，从东门入园，映入眼帘的便是“氢98%以上。”

能示范A区”几个大字。亿华通常务

自2020年将氢能确定为重点战略性新兴产副总经理于

业，大兴区谋定而后动。2021年8月，作为牵民告诉《经

头城市联合11个城市（区）申报京津冀燃料电济》杂志、

池汽车示范城市群并获批；同年11月，经过一经济网

年多的建设，大兴国际氢能示范区北区正式投入记者，

运营，开始围绕氢燃料电池汽车产业链进行布局。接下

亿华通是园区重点引进的企业之一。作为率来将

先实现燃料电池系统和电堆国产化的企业，亿华继续

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下30摄氏度，最高海拔2300米，我们的车辆全

程运行良好，无故障，完美完成了任务。”回忆起

参与2022年冬（残）奥会张家口赛区服务保障