危险货物 磁性试验方法 编制说明.docx

《危险货物磁性试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

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一、工作简介

(一)任务来源

中国民航科学技术研究院、上海化工研究院有限公司、中国石油和化学工业联合会等向全国危险化学品管理标准化技术委员会（TC251）提出了修改国家推荐标准《危险品磁性试验方法》（GB/T21565-2008）的修订建议。2023年12月国家标准化管理委员会正式下达了修订任务，该项目编号为T-469。

(二)制定背景

磁性物质（UN2807）是航空运输货物中特有的一类危险品。装载在罗盘或罗盘主体单元附近的磁性物质可能会产生高达125度的罗盘偏差，导致导航错误，并危及飞机的安全，所以航空运输前对一些货物进行磁性检测就尤为必要。从20世纪60年代起，国际民航组织（ICAO）与国际航协（IATA）将磁性物质列为第9类危险品，并描述了货物包装件磁性检测的方法和标准。《危险品磁性试验方法》（GB/T21565-2008）正是非等效采纳了国际航协《危险品规则》（2008年之前的版本）中的相关内容。

近年来，国内永磁体技术发展迅速，例如钕铁硼永磁体被广泛应用于电子、电力机械、医疗器械、玩具、包装、五金机械、航天航空等领域，较常见的有永磁电机、扬声器、磁力扣、

磁选机、计算机磁盘驱动器、磁共振成像设备仪表等。除永磁体以外，电子元器件、蓝牙耳机、机动车、机动车配件、金属栅栏，管子和金属建材等，也有可能符合磁性物质的判定标准。磁性物质在所有空运危险品运输量中占比较高。

2009年，国际民航组织全面修改了磁性物质的相关规定，将2.1米处最大磁场强度0.159A/m，修改为0.418A/m（0.00525高斯）；并且明确距离被测包装件4.6米处磁场强度足以造成2度以上罗盘指针偏转的磁性物质，只有在得到国家批准后才可以运输。

随着磁性物质货运量的增加以及大量的检测实践，原本磁性检测方法已不能适应行业需求，甚至出现众多矛盾的地方。例如，在实际检测过程中，当磁强计的检测结果是磁性物质时，罗盘仪的检测结果不一定是磁性物质。现在行业里大量小件物品的磁性检测，增加了运输成本，

且未能防范磁性风险，不符合行业发展需求。

通过修订该标准，一是解决原标准中磁性物质判定参数有误的问题；二是解决试验设备的精度及误差要求缺失、试验步骤不够清晰、实际操作随意性大带来数据复现度低等问题；三是

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明确目前广泛使用的空运磁通门磁检仪是否是等效方法；四是解决罗盘仪与磁强计等效换算关系；五是引入新的大通量磁性测试方法，降本增效。

(三)起草小组人员组成及所在单位

根据立项计划，2024年1月成立标准起草工作组，中国民航科学技术研究院为本标准的组织和第一起草单位，负责本文件的制定工作，上海化工研究院有限公司、中国石油和化学工业联合会等参与标准的编制工作。

(四)主要修订过程

1.确立标准讨论组并开展调研

2023年2月初，成立了标准讨论组，确立了工作内容，通过线上会议和实地调研，对磁性物质运输中存在的问题进行广泛了解。

2023年5月–7月，标准讨论组开始研究标准内容。中国民航科学技术研究院负责标准的主要编写工作，经过前期的信息搜集、调研，最终形成标准修订草案，并开展讨论。

2023年11月，申请标准修订。

2.形成标准讨论稿

2023年12月28日，项目正式立项下达。

2024年1月–2月，成立标准编制组，中国民航科学技术研究院、上海化工研究院有限公司、中国石油和化学工业联合会、上海浦东国际机场货运站有限公司、天津海关工业产品安全技术中心、浙江省化工研究院等，进一步搜集研读相关标准，修改完善标准，形成标准工作组讨论稿。

2024年3月，标准编制组在杭州召开标准开题会，邀请航空运输单位、生产制造企业以及科研院所代表参加研讨，会上对标准讨论稿内容进行交流研讨，并形成了初步修改意见。

2024年4月–8月，编制组就开题会上提出的问题与意见进行汇总和梳理，并形成了新版的标准讨论稿。

2024年9月，编制组在杭州召开标准中期研讨会，对标准的修订情况进行了介绍，并组织参会专家对标准讨论稿进行第二轮线下集中研讨。

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3.形成标准征求意见稿

2024年10月–11月编制组就标准中期研讨会上收集到的问题与建议，对标准进行修改，形成了标准征求意见稿。

2024年12月，提交标准征求意见稿，并公开征求意见。

二、标准的编制原则、主要内容及其确定依据、修订前后技术内容的对比

(一)标准编制原则

为了适应国家标准化管理工作的需要，本标准的