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第4章主变压器

4．1．主变压器的原理与运行分析

在本模块中，主要介绍有关电力变压器的一些基本常识，包括变压器的基本类别、变压器的构造、变压器主附件的结构与功能等部分。

4．1．1变压器的类别

变压器有多种分类方法，

按用途分主要有：电力变压器、调压变压器、仪用互感器及特殊变压器。

按绕组结构分有：双绕组变压器、三绕组变压器或多绕组变压器、自耦变压器。

按铁芯结构分有：芯式变压器和壳式变压器。

按相数分有：单相变压器、三相变压器。

按冷却方式和冷却介质分有：空气冷却的干式变压器和油冷却的油浸式变压器。

4．1．2变压器的构造

变压器的主要构成元件为闭合磁路及环绕着磁路的原电路和副电路。原、副绕组间连着共同的互磁通。由于它们之间的互感作用，在原绕组上的电压变化将在副绕组中感应出电势。通常的油浸式电力变压器，铁芯和绕组都浸放在盛满变压器油的油箱中，各绕组的端点通过绝缘套管引至油箱外面，以便和外线路联结。因此，变压器的主要部件有：a.铁芯；b.绝缘绕组；c.变压器油；d.油箱；e.绝缘套管。而干式变压器则没有变压器油和油箱。

4．1．3基本工作原理

图中所示的单相变压器，有两个线圈，其中接交流电源的线圈称为原线圈或原绕组，也称一次线圈或原边、初级线圈。接负载的线圈称为副线圈或副绕组，也称二次线圈、副边或次级线圈。原、副绕组的电压、电流、电动势分别用u1、u2，i1、i2和e1、e2表示。原、副绕组的匝数分别用N1、N2表示。图中标出的是各物理量的正方向。

如果在原绕组两端，外加一个正弦交流电压u1，则在原绕组中将有交流电流i1通过，因而在铁芯中将激励一交变磁通。我们将总磁通分为等效的两部分，一部分磁通11沿铁芯闭合，同时与原、副绕组相交链，称为主磁通或互感磁通；另一部分磁通主要沿非铁磁性材料（沿变压器油或空气）闭合，称为原绕组的漏磁通，用11表示。仅与副绕组交链的磁通称为副绕组的漏磁通，用12表示。主磁通占总磁通的绝大部分，而漏磁通只占很小一部分，约0.1%——0.2%。

根据电磁感应定律，交变磁通将在原绕组中产生自感电动势e1，同时在副绕组中产生互感电动势e2，在副绕组与负载连接的回路中产生电流i2，漏磁通11、12分别在原绕组和副绕组中产生漏感电动势e11、e12。我们可以导出如下关系式：

式中——副绕组的空载端电压；

——原绕组的电阻

在一般变压器中，原绕组的电阻压降i0r1很小，仅占原绕组电压的0.1%以下，故可近似地认为u1≈－e1，如u1随时间按正弦规律变化，则e1和φ也按正弦规律变化。设，则原、副边电动势的表达式如下式：

从以上两式得知e1及e2的相位都滞后于φ，它们的有效值如下式所示：

由此的相量表达式为

由此可得出变压器的变比：

通常取原边绕组的匝数对副边绕组的匝数的比值，即K＞1。

从上式可知，按正弦规律变化的磁通，在变压器绕组内所感应的电动势的大小正比于频率、绕组匝数和与绕组相交链的磁通。显然，变压器空载运行时，当原边加上变压器铭牌所规定的额定电压U1e，那么，副边得到的也将是额定电压U2e，即U20=U2e。

当变压器空载运行时，原绕组消耗了少量的铁耗PFe和铜耗I20r1，在空载时可以近似认为P0≈PFe，由于变压器空载运行时，在不计原绕组的电阻和漏磁的情况下，因有铁芯损耗，空载电流I0可以认为是产生磁化电流的无功分量和产生铁耗的有功分量IFe的相量和，它们之间的关系如图所示：

通常，所以磁化电流是空载电流I0的主要分量。与之间的相位角接近900。

由上分析可知，负载中所消耗的电能是通过变压器铁芯中的交变磁通由原绕组传递到副绕组的。能量由交流电源供给，铁芯中的磁通是传递能量的桥梁。即变压器中能量的传递是按“电—磁—电”地途径进行的，变压器只能传递能量而不能产生电能。这就是变压器的基本工作原理。

4．1．4主变压器的运行条件

变压器是一种静止的电器设备，为了保证平台上变压器的安全运行，值班人员必须加强运行过程中的巡视和检查，做好经常性的维护和检修工作，按期进行试验。

平台上的主变压器允许的运行条件：

允许温度：环境温度为400C时，变压器绕组的极限工作温度为1050C，变压器上层油温最高不超过950C，正常时不超过850C。

变压器的温升：指变压器温度与周围环境温度的差值为400C时，绕组的温升650C，上层油温温升为550C。

中性线电流不可超过低压绕组额定电流的25%。

变压器电源电压为不超过7%额定电压。

4．1．5平台主变压器并列运行

主发电机启机时，为防止因启动电流过大而造成跳闸，需将两台主变压器并列运行。启动后改为一台变压器单台运行。

并列运行的条件：

变压器的接线组别相同

变压器的变比相同，允许有5%的差值

变压器的短路电压相等，允许有10%的差值。

主变压器