2025年高考地理一轮复习（全国版） 第2部分第5章课时52交通运输布局(带解析).docx

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课时52交通运输布局

1．交通运输网的构成与分类

2．影响交通运输布局的区位因素

(1)经济因素：决定性因素。

(2)社会因素：主要因素。

(3)技术因素：保障性因素。

(4)自然因素：限制性因素。

3．典型案例(以南昆铁路的建设为例)

(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

1．交通运输线选择的一般步骤

(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等服务业发展，对交通运输的需求量增大。

(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。

(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。

2．交通运输线的区位因素分析

(1)交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析

区位因素

主要影响

自然因素

地形

平原

平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好线路与农田水利建设、城镇发展的关系

山区

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修建呈“之”字形弯曲公路或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的频率和强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

人文因素

经济因素

合理布局交通运输线，促进沿线经济发展，铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。如省道等地方性公路，应以满足地方经济发展和居民需求为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等地

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

可使交通运输线延伸到更广阔的范围，克服自然条件等对线路的自然阻碍和对车辆运行安全的威胁

(2)交通运输线的区位选择

宏观决策

社会经济因素(运输需求)

资源开发与调配、促进区域间的经济联系、促进地区经济发展、合理布局交通网、促进民族团结和国防安全等

决定性因素

自然因素(地质、地形、气候、水文等)

趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)

限制性因素

技术

克服不利自然条件的制约

保障性因素

微观决策

铁路、高速公路

线路平直

共同原则：方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰

地方性公路

尽量多连接一些节点

管道

利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流

3．交通运输点的区位因素分析

(1)港口区位

①港口区位因素图解

②港口区位选择答题模板

分析角度

答题模板

陆域条件

地形

地质稳定、地形平坦、坡度适当，有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积

经济腹地

以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广

水域条件

航道

港阔水深，便于船只的航行和停泊

避风

位于峡湾，背风、避浪

结冰期

无结冰期，利于全年通航；有结冰期，不利于通航

(2)航空港

①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。

②气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。

③距城市距离较远；有快速干道与之相连。

(3)汽车站

汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。

(2024·广东地理)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1～2题。

1．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为()

A．空间竞争由分散到集中

B．空间竞争范围由小变大

C．空间网络趋向于双极化

D．边缘城市参与机会渐少

2.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的()

A．均衡性 B．集中性

C．临近性 D．等级性

[关键信息点拨]

示意图体现的是高铁－民航的竞争空间范围。

图示信息显示高铁－民航的客源竞争范围：早期表现在北京、上海两个全国性中心城市，中期扩展到省会、经济发达城市、旅游城市，后期扩展到边缘城市。空间竞争范围由小到大，行政等级结构上具有“从上至下”的特征。

答案1.B2.D

解析第1题，早期竞争表现在北京、上海两个全国中心城市对各省会、经济发达城市、旅游城市之间的客源市场