上海铁路南站工程组织设计.pdfVIP

目录

一、工程概况

二、施工部署

三、工程特点与难点

四、本工程针对性技术措施

4.1有粘结预应力宽扁梁的施工技术措施

4.2钢管混凝土施工技术措施

4.3围护工程

4.4施工后浇带技术措施

4.5与原有地铁一号线、明珠线等保护措施

五、主要施工分项工程施工方法

5.1测量

5.2桩基工程

5.3土方及支撑

5.4基础工程

5.5上部结构工程

六、拟采用主要机械设备一览表

七、附图

附图一：施工区域划分图

附图二：上部结构施工平面布置图

附图三：基础阶段施工平面布置图

附图四：屋盖吊装施工平面示意图

一、工程概况

上海铁路南站位于柳州路、沪闵高架、桂林路及石龙路围成的

区域之中，北与地铁一号线相接，南与运行中的轻轨站相连，东与

规划中的L1线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000

2

m，屋顶标高约为42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条

地下通道相连，站屋中间标高7.100平台主要通过抗震缝分开。屋顶

部分为大跨度大型钢结构屋面。

地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要

的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。

桩基形式应尽可能采用PHC桩，沉桩形式可采用压桩。施工对

沪杭线、轻轨明珠线的影响应引起施工单位的重视。

标高7.100的平台：该部分主要用作候车大厅，且四周与标高9.8

00平台分开，该部分采用现浇钢筋混凝土框架结构。

标高9.800的平台：决定在标高9.800平台上设置转换大梁，初步

考虑转换大梁采用有粘结预应力宽扁梁，转换梁的截面采用箱形，

柱子考虑采用钢管混凝土。为尽量减小9.800标高平台结构的侧移，

减小对上部钢屋盖受力的影响，在底层适当位置布置一些剪力墙体

。考虑到9.800标高环形平台长度很长，初步考虑留设8条施工后浇

带。

屋面结构采用肋向穹顶结构。

关于9.800标高平台以下有些柱子与地铁线相碰的问题：

柱子的布置以尽量落在地铁侧壁上为前提，对个别无法避免的

柱子，通过设置混凝土转换大梁将柱子的荷重传至地铁侧壁。

南北广场及地下车库采用现浇钢筋混凝土框架结构，并设置必

要的温度收缩缝和施工后浇带。

主要材料：

混凝土柱子C40以上梁板C30

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钢筋I级Fy=210N/mmII级Fy=310N/mm

III级Fy=360N/mm2

钢材屋盖主桁架Q345B

次桁架、柱Q235B

隔墙采用轻质材料

屋面材料采用铝板加MAKROLON采光板

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主刚架用钢量3635吨。总建筑面积57230m,单位用钢量63.5Kg/m

总用钢量：主刚架：63.5Kg/m2

2

支撑桁架：15.0Kg/m

檩条：10.0Kg/m2

89.0Kg/m2

二、施工部署

2.1区域划分

本工程按地下基础埋置深度不同划分为A、B、C三个区域，A区

、B区为地下车库，底板面标高-9.000，顶板标高为–

5.000。C区基础面标高为-5.000,地上二层结构。

2.2施工流程

2.2.1A区、B区施工流程

测量定位→基坑围护及桩基→地下结构→回填土

2.2.2C区施工流程

测