国际航运思考题及答案.pdfVIP

第一章

1.什么是航运需求？航运需求的影响因素？

概念:是指在一定时期内、一定运价水平下,地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务

的需求,称需求吨位,其单位为吨海里。

航运需求的主要影响因素:经济发展因素自然条件因素政治条件因素

2.什么是航运供给？航运供给的特点及影响因素？

航运供给的概念:航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平下，船舶所有人能够并且

愿意提供的船舶运力数量即船舶吨位数量,单位为吨海里。

航运供给的特点:

（1）航运产品的非贮存性

（2）运力供给与运输需求的不一致性

航运供给的主要影响因素：

由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生

影响。另一方面，影响航运供给的其他一些直接因素有：

一是各航运供给的提供者发展航运的动机各不相同。

二是各国出于单方面的考虑，需要一支相当规模的商船队作为国防的一部分。

三是造船成本和技术方面的影响，如造船成本低，技术先进，就会刺激船东多造新船，反

之则会抑制其造船的欲望。

四是从一定的市场范围内来看，进入市场的船舶吨位的多少以及航运市场景气与否也是决

定航运供给的主要因素。

3.航运需求价格弹性和航运供给价格弹性的特征？

需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品

价格变化率的反映程度。

需求价格弹性的计算公式为：

Ed=—（Q/P）×（P/Q）

Ed——需求的价格弹性Q——需求量P——商品本身的价格

Q——需求变动量P——价格变动量

需求弹性可分以下五种情况：

（1）Ed=1表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单

元弹性。

（2）1Ed表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。称为航运需求富

有弹性。

（3）0Ed1表示表示航运需求量变化的百分率小于运价变化的百分率。称为航运需求

缺乏弹性。

（4）Ed=0表示不论运价如何变化，航运需求量固定不变。称航运需求完全缺乏弹性。

（5）Ed=表示在既定运价下，航运需求量可以任意变动。称航运需求完全富于弹性。

航运需求弹性的大小主要决定于以下因素：

（1）商品承担运费的能力

（2）货类有代用物资的可能性

（3）航运的可替代性

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航运供给弹性指的是运价变动引起的航运供给量变动的程度大小。供给弹性的计算公式

为：Es=（R/P）×（P/R）

Es——供给弹性R——供给量P——运价R——供给变动量P——运价变动量

供给弹性按程度可分为以下五类：

（1）Es1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度，称为航运供给富有弹性。

（2）Es=1称为航运供给是单元弹性。

（3）Es1称为航运供给缺乏弹性。

（4）Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，称为航运供给完全缺乏弹性。

（5）Es=表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意增加，称为航运供给有完全弹性。

4.BDI、BCI、BPI、BSI、BHSI表示什么？

波罗的海运价指数分为

BDI（BalticDryIndex）波罗的海干散货船期租费率指数（综合运价指数）

BCI（BalticCapesizeIndex）波罗的海好望角型船运价指数

BPI(BalticPanamaxIndex)波罗的海巴拿马型船运价指数

BSI（BalticSupramaxIndex）波罗的海超灵便型船运价指数

BHSI（BalticHandysizeIndex）小灵便型船指数

5.《世界油船运价表》及其构成？

《世界油船运价表》反映了全球各油轮运输航线标准油船的保本费率(单位运输成本),该

费率表目前由世界油轮运价指数,协会于每年1月1日和7月1日发布。

构成：

（1）基本费率（rates）

基本费率是费率表的主体，它分单港费率（一港装一港卸）和多港费率（一个以上港口装/

一个以上港口卸）两种。费率表中所列的费率是按照卸货港的英文字母的顺序排列的，每一

个卸货港为一组，下面包括许多不同的装货港，每一个装货港的