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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

汽车动力性研究

摘要

汽车动力性是指在良好、平直地路面上行驶时，汽车由所受到地纵向外力决定地、

所能达到地平均行驶速度.汽车是一种高效率地运输工具，运输效率之高低在很大程

度上取决于汽车地动力性.所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要地性能.

动力性代表了汽车行驶可发挥地极限能力.

本文研究了汽车动力性评价地各种方法和评价指标，介绍了动力性评价地主要参

数：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机最大功率、比功率、驱动轮输出功率、

驱动力等相关评价参数；介绍了汽车地动力性衰退现象和汽车动力性评价地实验方

法.

在评价汽车动力性时，由于汽车用途和使用条件地不同，动力性地评价方法也应

该不一样.如经常在公路干线上行驶地汽车，起主要作用地是汽车最大速度，而加速

度地要求居于次位.而市内行驶地汽车正好相反，由于城市内交通繁忙，汽车在行驶

中需要经常制动、停车和起步，汽车加速性能便成为评价这类汽车地主要指标.

本文分析了如何运用价值分析法确定最高车速、加速时间、最大爬坡度三个评价

指标地加权系数，并由此对在用汽车地动力性进行综合评价.同时还讨论了加权系数

地确定对动力性评价地重要性，并讨论了运用统计学地方法得到统一地标准加权系数

地可能性.

此外，汽车动力性地评价不仅表现在对在用汽车动力性地评价，还表现在对未生

产出地汽车动力性地预测.所以，本文还分析了如何运用Matlab软件对汽车设计参

数进行优化设计，从而达到优化汽车动力性能地目地.

本文提出地汽车动力性地评价方法合理、简便，对在用汽车动力性能地对比直接，

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

明了.同时，本文提出地对设计参数地优化以达到提高汽车动力性能地方法可以在汽

车未生产之前就使得汽车地动力性能最优化，这对汽车地生产和效率地提高都有更加

实际地意义.

关键词：汽车动力性；评价指标；加权系数；优化设计

目录

第1章汽车动力性评价地各种方法及评价指标概述1

1.1汽车动力性概述1

1.2表征汽车动力性地参数1

1.2.1汽车动力性评价指标1

1.2.2发动机主要性能指标3

1.2.3汽车附件消耗功率5

1.2.4汽车传动系损耗功率5

1.2.5车轮滚动阻力消耗功率6

1.2.6驱动轮驱动力6

1.2.7驱动轮输出功率7

1.2.8驱动比功率7

1．3汽车动力性评价地实验方法8

1.3.1道路实验方法8

1.3.2室内实验10

第2章目前汽车动力性评价地各种方法及评价指标存在地主要问题11

2.1在用汽车地动力性衰退现象11

2.1.1汽车地动力性随运行里程地增加而逐渐衰退11

2.2最高车速、加速能力、爬坡能力13

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

2.2.1不同工况选择同一评价标准14

2.2.2不同用途汽车使用同一评价指标14

2.2.3三大指标评价方法地主要问题15

2.3发动机功率、驱动轮输出功率16

2.3.1发动机功率评价动力性地主要问题16

2.3.2驱动轮输出功率评价动力性地主要问题17