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探究HXD3C型电力机车直供电系统存在的

问题及改进措施

作者：张书涛

来源：《中国科技博览》2018年第02期

摘要[]我国电力机车事业发展速度逐渐加快，HXD3C型电力机车投入应用后，存在些许

问题于直供电系统内部，这不仅降低了电力机车运行的安全性，而且乘客数量会逐渐减少，因

此，针对已有问题提出针对性的改进措施是极为必要的。本文首先对HXD3C型电力机车做了

基本介绍，在分析常见问题的基础上，提出了有效的解决对策，希望本文能为相关电力机车事

业提供参考。

关键词[]HXD3C型；电力机车直供电系统；问题；措施

中图分类号：S168文献标识码：A文章编号：1009-914X（2018）02-0359-01

前言：电力机车运行的过程中，只有稳定运行、全面保证乘客安全，才能降低问题发生几

率，促进我国交通事业持续进步。针对常见问题具体分析，在总结问题原因的基础上，制定科

学的设计方案，合理设计系统电路，大大提高HXD3C型电力机车直供电系统的安全性。从中

能够看出，本文针对这一论题具体分析，该论题的探究意义和现实意义十分显著。

1HXD3C型电力机车基本介绍

该类型电力机车研制于大连，研制集团名称为中国北车集团，这一类型电力机车的研制基

础主要包括三部部分，第一部分即HXD3型——日本东芝，第二部分即SS9型，第三部分即

HXD3B型——德国庞巴迪。其中，第二部分为其提供了丰富的直供电系统经验，具体表现：

增加一定数量、不同类型的设备，如列车供电柜、双管路供风、插座、变压器供电绕租等，增

添旅客列车牵引功能的过程中，简化牵引绕组功率（750KW），确保列车电能充足供应。

HXD3C型电力机车又有和谐3C号电力机车之称，该机车最大功率超过7150千瓦，最大运营

速度超过115km/h。本文这种类型的电力机车发挥重要作用于贯通交路方面，由于HXD3C型

电力机车的研制时间相对较短，针对直供电系统的设计经验相对较少，再加上，车内空间范围

有限，受高次谐波冲击较大，进而系统运行过程中会产生较多问题，乘客的人身安全和财产安

全得不到保障，并极易引发火灾事故，常见问题具体介绍如下[1]。

常见问题及改进对策2

主2.1电路绝缘距离较近

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针对系统全面检修，从检修结果分析可知，受小范围机车空间影响，机车直供电柜各个设

备间的距离相对较近，测量后发现，电柜支架距离熔断器小于7.5毫米，进而系统绝缘性能会

大大降低，极易出现系统故障。解决这一故障的有效途径即合理确定主电路绝缘距离，确保所

设置的安全距离能够发挥系统绝缘作用，对此，可以适当安装交流绕组安装座，并缠绕绝缘防

护层，以此降低对地放电几率，减少火灾事故，尽可能的提高电器设备安全性[2]。

主电路过电压吸收效果较2.2差

真空接触设备只有保持闭合状态，才能实现过电压的全面吸收，探究直供电系统的过电

压，它主要以两种形式表现，第一种形式即操作过电压，第二种形式即耦合过电压，其中，前

者主要产生于直供电电路，具体是在接触器断开期间产生的；后者产生于变压器高压侧耦合，

并具体细分为两种类型，第一种类型即雷击过电压，第二种即谐波耦合过点压。正常来讲，受

吸收装置制约作用影响，能够将过电压控制在绕组电压的两倍以下。由于本文这一类型的动力

机车吸收装置安置于接触器后部，当28KM不吸合时，压敏电阻的投入效果会大大弱化，吸收

装置的投入率也会逐渐降低，最终影响过电压的吸收效果，情势严重还会发生火灾现象。对此

常通过电路合理化设计方式予以解决系统故障，即全面了解、具体分析HXD3C型电力机车直

供电系统电路，掌握系统电路的排列顺序和排列方式，确保吸收装置规范化安装，以此降低事

故发生几率，优化主电路过电压吸收效果。

蓄2.3电池模块电能供应不及时

据设计人员分析可知，本文电力机车（HXD3C