轮胎式集装箱门式起重机自动防风锚定功能的开发及应用 .pdfVIP

轮胎式集装箱门式起重机自动防风锚定功能

的开发及应用

作者：刘志阳徐峰李鹏飞

来源：《科学导报·学术》2020年第43期

摘;要：本文介绍了青岛前湾集装箱码头股份有限公司（以下简称QQCT）轮胎式集装箱

门式起重机自动防风锚定项目从立项分析到实际改造应用过程，并详细介绍了QQCT码头实

际应用效果。

关键词：轮胎式集装箱门式起重机;防风锚定;瞬间大风

第一章绪论

研究背景及意义1.1

港口作为海洋运输的枢纽，多位于沿海地带，港口大型起重机（简称大型起重机）有效抵

御风害，是促进安全生产和保证装卸作业顺利开展的一项重要工作。沿海地区在春、夏季节易

发强台风，这对码头上的大型起重机械设备造成严重的安全隐患，造成的经济损失也将是巨大

的。

近年来，强台风或者突发性的阵风对港口大型设备造成灾难性损毁的事故日趋增多，如

2003年9月，台风“鸣蝉”正面袭击了韩国釜山港，造成6台岸边装卸桥被吹倒，2台场地起重

机塌陷，多台起重机脱轨，该码头随即处于瘫痪[1];其风灾破坏现场如图1.1所示。2015年，第

22号台风“彩虹”吹翻了湛江某码头的3台大型卸船机，严重影响了整个港口的正常运作;2017

年，受台风“天鸽”影响，广东珠海某码头的4台岸桥和3台轮胎吊倒塌。由台风引发的港口事

故还有很多，在此不在赘述。

由于强台风或者强阵风造成的港口毁坏设备有很多，主要可以分为以下几种类型：

（1）港口设备在自然风的不断作用下造成整机的局部结构来回晃动，这容易引起设备结

构风振，从而造成港口设备以及防风装置的局部损坏或失效。

（2）设备抗倾覆力不足，设备在风载作用下直接脱轨。

（3）现有的防滑装置防风效果不佳，在强台风作用下容易失效，导致港口设备被迫滑行

后倾覆。

（4）人手力量不足，当发生瞬间大风时，还没来得及设置防风装置时，大风顷刻把设备

吹翻。

其中防滑装置的失效以及人工力量不足而引发的港口设备毁坏在整个港口事故中占绝大多

数，最主要的原因是港口设备在风载作用下被迫滑行，由于港口设备非常大，巨大的动能在短

时间内释放会导致设备损毁。

港口设备防风装1.2置研究现状

目前，码头上的设备防风装置主要有两种：一类是工作状态下的防风装置，另一种是非工

作状态下的防风装置。

（1）工作状态下的防风装置

工作状态下的防风装置是指港口设备在工作状态下使用的防风装置，主要包括夹轨类防风

装置和顶轨类装置，如岸边桥式集装箱起重机（以下简称桥吊）的顶轨器和大车夹轮器（见图

2.1;2.2）。由于港口设备在码头上工作时经常会遇到突发阵风，而正在作业的港口设备无法移

动到锚定装置，也无法将防风拉索系固上去，此时，就需要依靠这类防风装置确保整机的安全

性。

（图2.1桥吊顶轨器;图2.2桥吊夹轮器）此处建议择增加两组照片。

（2）非工作状态下的防风装置

非工作状态下的防风装置有两种：可调节的柔性防风拉索和刚性的防风锚定装置。这类装

置依靠插板孔、插销口、钢丝绳锚定设备，该装置有预警性和提前性的要求，且设备必须运行

至特定的位置。如桥吊、轮胎式集装箱门式起重机（以下简称轮胎吊）的防风拉锁、防风楔

（见图3.1;3.2）此处建议增加两组照片，防风拉锁锚定后的桥吊或者轮胎吊，近距离拍摄大车

轮放置防风楔的照片。

轮1.3胎吊防风创新意义

2018.6.5，QQCT依据《港口大型机械防阵风防台风管理规定（中华人民共和国交通部

令）（2003年第3号）》、《港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求（JT/T90—2008）》、

《集装箱港口装卸作业安全规程（GB11602—89）》、青岛港国际股份有限公司企业标准

Q/QGGJG11004—2014《大型机械防风防台安全管理标准》要求，对QQCT2014版《大型机

械防风防台安全管理办法》进行了修订。在接到台风预警或瞬间大风预警时，QQCT应

在～～～～分钟内完成大型机械设备的防风锚定工作。

QQCT创建于2000年，是山东省港口集团中以集装箱装卸作业为主要业务的专业型码

头，码头岸线长达3400米，堆场总面积达225万平方米，堆场上分布了200个箱区，每个箱

区配有两处轮胎吊地锚位。按标准完成一台轮胎吊的防风工作，需将轮胎吊运行至场地的防风

地锚位置，将四根防風拉锁固定于地锚上，将