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智慧交通锥及预警系统在公路养护作业中的应用研究

发布时间：2021-06-07T12:29:20.407Z来源：《基层建设》2021年第4期作者：杨敏米俭辉骆俊晖

[导读]摘要：公路养护作业任务日益繁重，区别于新建路施工作业，养护道路交通环境非常复杂，因此现场安全防护显得尤为重要。

广西北投交通养护科技集团有限公司广西南宁530029

摘要：公路养护作业任务日益繁重，区别于新建路施工作业，养护道路交通环境非常复杂，因此现场安全防护显得尤为重要。交通锥

是公路养护作业现场必不可少的设备，但目前使用的交通锥只有简单的隔离和警示作用，没能有效地保护现场作业人员的安全。本文通过

研究智慧交通锥及预警系统的原理，使用科学技术手段实现“人防”向“技防”的转变，以提前预警的方式提高公路作业现场的主动安全防御

能力，并以广西兰海高速公路（钦州-合浦区段）、贵合高速公路等高速公路养护路段进行示范应用，达到以科技解决方案保安全、促安全

的效果。

关键词：交通安全；智能预警；主动防护；养护作业；智慧交通锥

引言1

在道路养护施工过程中，特别是在高速公路，通常不会全部封锁路段，现场复杂的环境和高速行驶的车辆，不得不面对一个棘手的问

题——交通安全。如何改善公路养护作业中的交通安全问题，国内相关学者做出了一系列研究。程鹏飞[1]指出用好现有交管科技平台和开

展交通信息服务等手段保障高速公路养护作业交通安全。周嗣恩[2]等分析了目前交通安全设施存在的问题，从科学性与实际操作性出发，

提出了一种占道作业交通安全设施保障技术。张双妹[3]认为要进一步健全安全生产负责制与安全生产实际操作准则，开展对安全隐患的排

查整改治理，加强对施工现场的安全监督与管理等措施，以有效地保障了施工作业现场的安全。李绍森[4]指出要构建高速公路养护施工安

全管理体系。陈瑜[5]通过比较施工及作业区目前的交通安全状况，对交通事故产生的原因做了详细研究，并提出了在作业区对行车速度进

行管理以及设置相应交通标志的管理办法。张云雨[6]、张迅[7]从人-车-路-环境-施工五大因素角度出发，提出构建高速公路作业区占道施工

风险评估指标体系。夏然[8]提出基于改进指标WTTC的冲突判别模型和冲突预测模型并设计层级限速方案改善作业区安全性。陈元瑗[9]、

张秀维[10]针对公路维护时的路锥摆放及回收存在作业效率缓慢且安全系数较低等问题，设计了一种交通路锥自动回收装置。冯培[11]等设

计并应用智能预警路锥保障现场人员的生命财产安全。

上述学者通过信息化技术、安全设施保障技术、安全管理理论体系、交通安全组织管理方法、施工风险评估指标体系、冲突评判和预

测模型、交通锥自动化收放、智能预警路锥等方面对公路养护作业中的安全问题进行了研究，他们的理论研究及实践经验主要偏向于传统

的被动防护模式，未能最大限度保障施工作业人员以及行车人员的生命安全。因此，进一步研究应用信息化智能化手段给公路养护作业提

供“主动预判，提前预警”功能，提升施工人员的安全系数，具有重要价值意义。

公路养护作业现场安全防护现2状

依据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）[12]中规定，应当按照相关执行标准对占用路面开展施工养护等一定范围内的作业区

域进行封闭管理，在有人工参与养护作业区域内还应设置交通锥或其它移动式标志，且距离作业点不得小于150m。目前我国大部分施工作

业单位在对公路进行养护时采取的是被动防护模式，通过反光警用锥筒等警示标志并依赖于作业人员的现场引导来提醒过往车辆减速，存

在防护效果不佳且安全风险较大等问题。

公路养护有别于新建道路，需要在保持道路通车的情况下作业施工，具有很高的危险性。在道路施工、养护区域发生的二次交通事故

多为恶性事件，其中高速路段、城市快速路段为事故高危区域。近三年以来，国内仅交通事故就有20万起，年平均死亡人数达6.5万，造成

的直接经济损失超20亿元，其中二次交通事故伤亡率超78.3%，二次事故中重大及特大交通事故占二次事故比例超过6成。通过分析养护作

业施工事故发生的原因，除道路施工、养护作业交通组织管理不规范、标志设计不规范、设置不合理、限速策略不完善、警示不足外，以

下现状问题比较突出：

（1）公路养护作业事故多，传统的警示设备及手段效果有限，对作业现场的主动防御能力不足。

（2）占道动态养护作业的行业监控手段缺乏，交通管理效率低，计划管理为主，缺乏实时监管和精细化分析手段。

（3）信息服务时效与准确触达缺失，事件审批管理流程的系统管理缺乏。