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例析散货船防海盗安全舱室

1概述

近年来海盗袭击事件日益猖獗，不仅威胁一国海运安全和国际贸易的正常运行，

还给国际海洋运输乃至全球贸易的秩序与安全带来了隐患。因此，研究海盗行为的

演化及其特点，找出海盗行为日益猖獗的经济社会根源，确定对待海盗行为的立场

和态度，尽快采取有效措施防范海盗行为已迫在眉睫。海盗行为的全球性蔓延和暴

力化倾向越来越突出，海盗对船舶的袭击已引起IMO和各海事国政府的高度重视

并出台了一系列抗击及预防措施。但是，由于海盗所袭击的船舶一般为单一个体，

在受到袭击时难以及时获得外界的支援，这就要求航行或停泊在海盗出没水域的船

舶必须采取比较规范的措施来防范。通过对典型区域海盗（如索马里海盗）分析，

提出相应的防海盗措施，以遏制海盗的袭击，其中设置防海盗舱室和在机舱和生活

区域增加防海盗侵入的各种装置得到了有效的利用，针对机舱或是防海盗舱室顶部

的小舱口盖，设计了相应的有效装置。

根据国家海事局2011年1月发布的《中国籍国际航行船舶防海盗安全舱室功

能设计指导意见》（下文中简称《指导意见》），我司新建船舶39000DWT散货

船增加防海盗安全舱室。

2设计方案

根据《指导意见》防海盗安全舱室需要满足以下基本功能要求：能够有效防止

海盗进入；能够满足船员的基本生存需求；能够保障与外界通信畅通；能够维持必

要的卫生健康条件。

根据《指导意见》要求，防海盗安全舱室的设置应至少满足以下基本原则：隐

秘性原则：安全舱室的设置及其相关设施的布置均应保证必要的隐秘性；安全性原

则：安全舱室的结构、布置及设备配备等均应有效保护船员人身安全；一致性原则：

安全舱室的设置应充分考虑相关国际公约、规则和国内法律、法规的要求，并保证

不与之冲突。

2.1舱室的选定

根据《指导意见》，防海盗安全舱室“可以由其他舱室兼做安全舱室”，结合本

船的实际舱室布置情况，选定舵机舱兼做安全舱室。满足如下要求：（1）舱室围

壁和其他舱室有防火分隔。有一个门和机舱尾壁联通，另有一个门从主甲板下到该

舱室；（2）舱室具有完整性的结构。左右两舷为饮用水舱和淡水舱，底部为尾尖

舱，前壁为机舱后壁，尾壁为尾封板；（3）舱室具有单独的通风系统和备有应急

照明系统。

2.2舱室的改造

2.2.1舱门的改造。原舵机舱和机舱尾壁的门口由一个防火门分隔开，另需在

此处增加一个防海盗门，门板全部由10mm钢板制作而成。门板由6个可以在两侧

开关的旋转把手，两个在舵机舱侧控制的插销和固定眼板以及两个固定门的铰链及

其他附件组成。该门平时处于开启状态，并用门钩固定住；在舵机舱作为防海盗安

全舱室时，通过旋转把手将门关闭，并将门上的两个插销插入固定耳板中，该门从

机舱处就没有办法打开，起到了隔挡的作用。主甲板下到舵机舱的水密门，要求厂

家将该门板加厚到10mm（比舱室的壁板厚2mm），同时在门上增加防海盗锁（见

图1），该锁可以从室内拧开蝶形螺母，而室外则不能将门打开。

图1防海盗锁结构

2.2.2缆索舱口盖的改造。原缆索舱口盖只能在主甲板（舵机舱顶部）通过螺

旋轧扣开关，需要改进。在原缆索舱口盖的盖板上安装眼板1，在舵机舱底部支架

上安装眼板2，通过卸扣、花兰螺丝以及钢丝绳联接两处眼板，通过花兰螺丝锁紧

钢丝绳来拉住小舱盖（见图2），使其不能从室外打开小舱盖进入到室内，达到防

海盗的目的。

图2缆索舱口盖防海盗装置安装示意图

2.2.3通风系统的改造。该舱室已设置一个机械通风和一个自然通风，考虑到

海盗可能通过风道进入室内或是投毒进室内，需要做如下改进：（1）机械通风系

统，在室外的风机基座内焊接大孔径的钢丝网，防止人员拆掉风机进入室内；在室

内的风管上安装一个密性较高的风闸，在室内控制该风闸的开关；（2）风机的启

停控制开关按要求安装在舵机舱室内的梯口处；（3）自然通风系统，该舱室安装

的是鹅颈通风筒（规格：CA400-460X290-10），在室内鹅颈通风筒底部安装一个

密性较高的风闸，并在室内控制该风闸的开关。

2.2.4通信系统。舵机舱增加铱星电话以及配套插座等，其电源来自于应急电

源。

2.2.5食品、药品及卫生配备。在舵机舱增加一个食物存放柜，其容积可以存

放所有船员4～5天的食品和足够的饮用水；配备适当的药品或者船员撤离时，由

专人负责携带药品或医疗器