船体分段装配 .pdfVIP

船体分段装配

船体是分段的集成体，而分段是集中材料最多，物品最齐，耗时最大，技术难度最高

的“中间产品”。它是船体装配工艺程序中的重要组成部分。在船体建造中，它直接影响船

舶产品的质量，建造周期、制造成本和企业的品牌和形象。

分段区域分为船尾区、机舱区、货油区、船艏区和上层建筑区。船艉区由轴架立体分

段、舵臂立体分段组成。机舱区由机座底部分段，一、二、三半立体分段组成。货油舱区

由底部分段、边水舱分段、舷侧分段、顶边舱甲板分段、中心甲板分段和纵横舱壁分段组

成。船艏区由球鼻底部分段、压载舱立体分段、锚链舱立体分段和帆缆舱立体分段及前楼

甲板分段。上层建筑区由艇甲板、多层居室甲板、驾驶甲板、罗经甲板等立体分段组成。

分段按形态可分为四大类：平直分段（包括平面分段和曲面分段）、立体分段、球型

艏、艉分段和基座（主机座）联体底部分段。船体分段制造装配工艺的叙述按由船艉至船

艏方向排序的有代表性的典型分段进行。

第一节船艉框架分段“AB02”分段制造装配

随着造船工业的不断发展和造船技术的不断提高，我国承建的船舶越造越大，随着航

运业的发展，高附加值、高技术含量的船舶越造越多。而这些大型运输船舶的艉部多为球

艉柱（见示图8—1），其型线变化特别大。正看像似一个瘦颈花瓶。它的结构不再是中小

型船舶的铸钢组合段拼焊而成。而是用艉轴壳铸钢件和钢板结构的组合艉柱。艉柱框

架分段“AB02”的艉柱由五部分装焊而成，型线柱包板（包括鞍型板、虾壳板和蚌壳板），

艉轴壳、舵臂过渡板、水平隔板及纵桁隔板。

示图8—1

1、“AB02”分段制造要领

（1）建造方式：以艉尖舱横隔壁为基面卧造。轴壳在托架竖装全拢、艉柱小分段以

左侧为基面侧造。

（2）胎架形式：轴壳总组竖造“井”字托架。艉柱侧造胎架，分段合拢平面胎架。

（3）制造顺序：横舱壁铺板→前、后轴壳总合拢→球艉柱胎架制造→艉柱小分段装

焊→艉柱小分段吊装→贴装外板→吊环及加强装焊→施焊→完工测量→提交船检及船东。

（4）要领：球艉框架分段的制造是采用片段分离装焊。然后以艉尖舱水密舱壁的基面

进行组合而成。

2、托架及专用胎架制造

胎架，已在胎架的章节中作过陈述，而球艉框架分段属于特殊胎架，故作专用叙述。

胎架共分三种形式，即轴壳合拢托架、球艉柱特殊胎架和分段平台胎架。

（1）托架制作

①在总组合拢区划出轴壳中心的“十”字线（用激光仪）并延长。标出首、尾、

左、右标志，用色漆圈划（见示图8—2）

②托架制造。胎架面积比轴壳后端面外径小200mm，高度为800mm，支柱及托架均

220×77×7规格的槽型钢。支柱应与地面的预埋件焊接。

③将地面上轴壳“十”字线用线锤反驳到托架上，并敲上冲孔标志。

④托架水平度应达到质量标准。

（2）球艉柱特殊胎架制作

球艉柱特殊胎架的胎板设置有三个特点。

一是胎板设置的位置有肋位方向及水线方向；

二是全胎板式，且为20mm左右的中厚度板；

三是胎板划线切割时应划出劣势差。

示图8—2

①准备工作

A、根据球艉柱的长、宽投影尺寸清理场地，并在具有预埋件的水泥平台上划出船底基

线，肋骨位置线和各层水线所组成的网格线，并用铁冲色漆标出肋号和水线号。

B、备齐纵舯轮廓样板和胎位划线样板。

C、用鸭嘴笔划出样板外框轮廓线（应加上包板厚度）和肋板安装位置线及轴线并敲印

标志（见示图8—3）。

②胎板安装及划线切割

肋板并非数控切割型线板，而是毛坯余料板。形状不规则，待样板划线切割后才是真

正的模板。

胎板线

轮廓跡线

轴中心线

示图8—3

A、将毛坯胎板安置于①至14的胎位上，并用激光仪或水平软管标出艉柱中心缘口及

高度的对合线，并敲冲印，胎板之间进行牵拉加强。

B、将序号①至14的划线样