浅析恶劣天气下驾驶人生理反应与行车安全关系 .pdfVIP

浅析恶劣天气下驾驶人生理反应与行车安

全关系

作者：陆抗

来源：《时代汽车》2017年第11期

摘要：在不同的天气情况下，驾驶人的生理反应是不同的，且其与行车安全之间存在一定

的联系。因此，需要在不同天气环境下，对驾驶人的生理指标进行测试，并通过分析，确定出

其与行车安全之间存在的具体关系。本文以试验的形式，选取20名驾驶人员，分别对不同天气

状况下，驾驶人的生理反应与行车安全之间的关系进行探讨。

关键词：恶劣天气；驾驶人；生理反应；行车安全

在恶劣天气下，发生交通事故的频率要高得多，而最为常见的恶劣天气主要是指下雨、下

雪、雾天等天气环境。在这些类型的天气环境下，能见度比正常天气下的能见度低，尤其是在

雾天，能见度可能更会低于30米，这就会对驾驶员的视线造成干扰。

1试验

1.1试验对象

在本试验中总共选取了20名驾驶员，这些驾驶员的驾驶经验都不低于3年，且身体素质都

比较好，20名驾驶员均为男性，平均年龄在32岁，平均驾龄为9年。所选择的驾驶员都持有

Cl驾照，且驾驶习惯都比较好，视力正常，没有色弱、色盲的情况出现，也不存在生理缺陷。

参加试验的20名驾驶员状态都比较好，拥有足够的睡眠，情绪正常，也没有出现过度疲劳的情

况。在对20名驾驶员进行测试时，所选择的时间是白天，室内的温度、照明、空气等都处于良

好状态。

1.2试验设备

在本试验中，所用到的设备有开发型的汽车驾驶模拟器，其主要作用是对相对复杂的道路

交通情况进行模拟，既可对不同的天气情况进行模拟，也可对不同的道路状况进行模拟，还可

对不同的车流量进行模拟。根据相关调查，此设备可模拟出实际的道路交通环境，利用这种模

拟器，可以让人们感觉到就在实际的道路上行驶。此外，在本次试验中用到的仪器还有生理检

测仪，型号为HF-2，是一种动态生理检测仪，能够对多项生理参数进行检测。除此之外，还有

HED型头盔式眼动仪，利用这另种设备，可以长时间地采集到试验者的各项生理数据。这两种

设备的精准度很高，十分轻便，佩戴方便。

1.3试验方法

在本试验中所选用的试验场景为城市道路，车道为双向6车道，速度控制为40km/h。在整

个试验路段中，总共模拟了三种天气情况，一种是晴天，一种是雨天，一种是雪天。在正式试

验前，20名参加试验的人员需要先熟悉汽车驾驶模拟器，然后由主持试验的人员分别为其佩戴

上动态多参数生理检测仪和眼动仪。在试验人员进行试验的过程中，需要根据屏幕上的提示要

求，严格按照规定的流程操作。在选择“城市道路场景”后，再选择“晴天”模式，就可以正

式开始试验。整个试验需要在安静的环境下进行，被试人员不能受到任何干扰。在完成“晴天”

模式的试验后，再分别选择“雨天”和“雪天”场景进行试验，在每种天气环境下，试验场景

的道路都设置为闭环型。参加试验的20名驾驶员在每—种场景道路上都要行驶30分钟，为避

免上次试验对本次试验造成干扰，两次试验之间，驾驶员应休息5分钟，并依次完成3种场景

的试验。在整个试验过程中，应将以下内容记录下来：第一，眼动指标；第二，心率指标；第

三，错误操作的类型和次数。在完成试验后，主试人要将试验设备取下来，并将其中记录的数

据导出来，对这些数据进行处理和分析。

2结果与分析

2.1操作特性

根据设备中记录的数据，晴天天气下，驾驶人出现错误操作的比例均在10%以下。而在模

拟雨雪天气情况下，对本次试验中的错误操作类型统计发现错，误类型主要有三种：第一种是

超速，比例为40.3%；第二种是违规换道，比例为34.1%；第三种是未打灯，比例为25.6%。

这说明在被测的20名驾驶员中，在恶劣天气情况下，出现错误操作的比例明显上升，一部分原

因是驾驶员的驾驶习惯问题，另一大原因是在恶劣天气下驾驶员的应急反应能力薄弱，而导致

违规操作的出现。这也是我国交通事故频发的主要原因之一。

2.2心率特性

在对心率特性进行研究时，本试验所选取的研究对象是20名被测人员在30分钟内，所表

现出的心率变化率。在对数据进行分析时，所采用的工具是SPSS18.0统计分析软件。通过此软

件，能够将错误操作的次数和平均心率变化率联系起来，建立起对应的函数关系。通过建立回

归模型对其进行分析，可以得到较好的模型拟合效果。

在雨天和雪天条件下，驾驶人的心率变化率与操作错误次数之间具有一定的相关性，心率

变化率与操作错误次数呈对数曲线增长趋势。当