民航百科航空器介绍 麦克唐纳.道格拉斯DC-10系列介绍 .pdfVIP

民航百科-航空器介绍

麦克唐纳道格拉斯·DC-10系列介绍

DC-10简介：

麦克唐纳道格拉斯公司·DC-10

DC-10是美国麦克唐纳道格拉斯公司·(简称麦道公司)研制的三发中远程宽机身客机。

1966年4月，美国几家主要航空公司提出70年代需要一种经济性好、航程在3000公

里以上、载客量300人左右的大型客机。麦道公司为了满足这一要求，开始DC-10方案

的研究。DC-10的最初设计方案为双发翼下吊舱、双层客舱布局，类似于今天的波音747。

后经过论证，改为三发单层客舱宽机身方案。这种客机既可以经济地横跨美国本土，又

可飞越大洋。所以DC-10既可飞美国国内航线又可飞国际航线，载客量300～350人。

该机于1966年年中开始设计，1967年1月开始制造原型机，1970年7月第一架原型

机出厂，1970年8月29日首次试飞，1971年7月29日获美国联邦航空局型号合格证，

同一天交付美国航空公司，8月5日首航洛杉矶至芝加哥航线。

DC-10各型飞机，共获订货386架，最后1架已于1989年春交付完毕。由DC-10飞

机改装的空中加油机KC-10，共获美国空军订货60架，1990年4月4日交付完毕。

DC-10主要型号：

DC-10-10:基本型。最大起飞重量185970千克，装3台通用电气公司CF6-6D涡轮风

扇发动机，单台推力182.4千牛(18597公斤)。适用于中短程航线使用。1970年8月29

日首飞，1971年7月29日获美国联邦航空局型号合格证，1971年8月5日投入航线使

用。最大载客量345人。截止1986年12月，该型共交付133架。

DC-10-15:与基本型基本相同，但换装3台通用电气公司的CF6-50C2F涡扇发动机，

单台推力207千牛(21122公斤)。该型最大起飞重量206385千克，于1981年1月8日首

飞，1981年6月12日获得型号合格证。共生产7架。

DC-10-30:远程型。翼展增加3.05米，增加燃油量，航程增加到11580公里。主要用

于远程国际航线。由于最大起飞重量增加，所以在机身下主起落架之间又增加一起落架。

装3台CF6-50A或-50C，或-50C1，C2或C2B涡轮风扇发动机，单台推力218.0千牛(22227

公斤)，或227千牛(23163公斤)，或233.5千牛(23827公斤)，或236千牛(24082公斤)。

最大起飞重量，251745千克，或263085千克。1972年5月30日出厂，6月21日首次

试飞，1972年11月21日获美国联邦航空局型号合格证，此后立即交付民航使用。

DC-10-30CF:客货型。在-30型的基础上机身前部增加了一个3.56米×2.59米的大型货

舱门，并对机身进行了加强。载货64860千克可跨洋远程飞行，飞国内航线可载货70620

千克。装3台CF6-50C1涡扇发动机，单台推力233.5千牛(23800公斤)。座椅可快速拆

卸和安装。载客量380人，如果需要也可客货两用。货舱内可铺设装货滚珠、滚棒系统，

装货导轨可调节。上层货舱可装运30个LD-3标准集装箱，下层货舱可装5个标准集装

箱和16个尺寸为标准集装箱一半的小型集装箱。为了客运需要，机舱尾部有厨房和厕所，

如有特殊需要，厨房和厕所可快速拆掉。1973年2月28日首次试飞，1973年4月17日

交付航线使用。至1985年4月1日，30架DC-10-30CF订货已全部交付完毕。

DC-10-30F:货运型。除了不能载客外，其它特点均同于-30CF型。装3台CF6-50C2

涡扇发动机，可载80282千克货物飞远程国际航线。主货舱可装载23个标准集装箱或

3

51个1.57米×2.24米截面尺寸的小型集装箱，下层货舱可装117.8米