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浅谈地铁车站FAS系统的维保模式

摘要：本文对FAS系统维保工作内容进行阐述，探讨在地铁行业中，FAS系统采

取哪种维保模式更适合运营维护设备。委外模式下对地铁运作的情况进行介绍，

同时对委外管理方面提出了一些建议，为运营开通后FAS维保工作提供决策参考。

关键词：地铁；FAS维保模式

引言

经过轨道交通的运营和维保，各专业对自主维保人员、专业技术能力、技术

管理能力和相关维保设备配置等均具备一定能力。但随着轨道线路的增加，维保

模式的不同势必直接影响到设备的质量，因此对于探讨维保模式具有一定的意思。

FAS系统属于消防设备，关系到运营安全隐患的问题，具有非常重要的地位，选

择好的维保模式能让设备更加安全、稳定。

一、FAS维保工作内容

1）巡检

维保人员按要求进行FAS系统、气灭系统、DTS系统的巡检，做好巡检记录，

及时发现设备的故障，使其得到及时维修（或调整），保持正常工作状态，巡检

作业内容及标准按要求和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。在巡检工

作中同时做好对FAS系统、气灭系统、DTS系统使用的环境条件的检查，保证系

统能在发生火灾时正常发挥作用。

2）计划检修

按《FAS检修周期、内容及标准》、《气灭检修周期、内容及标准》、《DTS

检修周期、内容及标准》对轨道交通设备进行定期的维修作业，并做好相关记录。

作业内容及标准按检修规程和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。

3）临修

根据设备运行情况，临时增加的检修维护工作或在工作时发现的设备问题，

结合实际情况，安排计划进行及时处理和修复。

4）故障处理

当设备发生故障时，维保人员在发现或接报后应立即赶赴现场处理，配合专

业人员指挥，不得影响运营。维保人员应负责气体灭火系统钢瓶的搬运和更换。

5）消防年检

委托有资质的当地消防检测机构按期对地铁车站工程各建筑区域进行消防年

检并出具相应检测报告，确保通过当地消防管理部门的各项检查。

6）主机系统程序检测及备份

FAS系统主机、气灭系统主机、图形工作站、DTS主机及工作站等需定期做

程序检测及程序备份，备份程序留存一份，维保人员须确保有能力承担系统程序

的检测及备份等相关工作。

7）值班与检修

维保人员需安排人员进行夜间和节假日的值班，主要负责夜间紧急故障的处

理和记录。值班地点：维保人员根据实际情况确定。

除日常巡检外，计划检修、临修等工作时间基本安排为22：30~次日凌晨4：

00。

8）配合工作

维保人员需安排人员配合运营分公司其他FAS相关专业的计划性检修、抢修，

配合消防年检，配合烟感定期检测，钢瓶检测以及大型活动的保障配合工作等。

维保人员应按照相关制度与要求，做好生产、安全、统计、计划等记录、台

帐及报表等工作。

9）维保目标

设备符合《建筑消防设施检测技术规程》内对已有设备的检测要求；并达到

市消防管理部门的年度检查考核要求。

要求及时发现现场的设备故障。正常情况下，FAS系统在发生火情时能正常

报警并在自动时发出正确的联动指令；气灭系统在发生火情时能正常报警并在自

动时正常喷放气体实施灭火；DTS系统在发生火情时能正常报警。

二、FAS维保模式及优缺点

1.FAS维保分析

1）通过以上对FAS维保工作内容的分解，维保工作主要分为计划性维保、

故障性维保、消防年检工作三方面内容，不涉及到核心部件的维护，因此适合委

外。

2）根据地铁运营的经验，在满足人员定员的前提下，专业工班有足够技术

能力掌握FAS系统设备专业方面的知识，但缺乏对气灭管网等具有安全隐患设备

搬运的经验。

3）FAS维保需要相应资质。根据2014年2月3日中华人民共和国公安部令

第129号发布的《社会消防技术服务管理规定》。该规定指出需要一级资质、二

级资质的消防设施维护保养检测机构才可以从事建筑消防设施检测、维修、保养

活动。

4）项目委外：指将维保业务全部委托给市场维保商进行，包含日常检修、

消防检测、气体灭火检测等项目作业，并且具有独立运作能力的维保单位。

综上所述，FAS系统宜采用委外维保模式。FAS自主维护指掌控设备核心，

能够立即判断系统存在的问题，提高设备运行的可靠稳定、延长设备的使用寿命，

设备故障后第